Биография
В 1959 году, окончив среднюю школу, Каданников поступил в Горьковский политехнический институт. Одновременно стал учеником слесаря механосборочных работ на «ГАЗе», где проработал до 1960 года. По окончании учёбы, получив диплом инженера-механика, был направлен на «ГАЗ» мастером прессового цеха.
С 1967 года работал на Волжском автомобильном заводе. В прессовом производстве прошёл путь от заместителя начальника цеха крупной штамповки до директора производства.
В дальнейшем работал заместителем Генерального директора — директором по производству, первым заместителем Генерального директора — директором НТЦ.
20 декабря 1988 года на конференции трудового коллектива Каданников был избран Генеральным директором Волжского объединения по производству легковых автомобилей.
С 1989 по 1991 — народный депутат СССР.
В январе 1993 года назначен Генеральным директором-Председателем Совета директоров ОАО «АВТОВАЗ». В 1994 году назначен Генеральным директором-Президентом ОАО «АВТОВАЗ».
В 1996 году назначен первым заместителем Председателя Правительства Российской Федерации.
В ноябре 1996 года Владимир Каданников вновь был избран Председателем Совета директоров ОАО «АВТОВАЗ». В августе 2001 года Каданников был избран Председателем Совета директоров совместного предприятия «Дженерал Моторс — АвтоВАЗ».
27 октября 2005 года ушёл с поста Председателя Совета директоров ОАО «АВТОВАЗ» в связи с уходом на пенсию по возрасту.
До февраля 2011 г. являлся Председателем совета директоров Национального торгового банка (НТБ), продал возглавляемый им НТБ ГЛОБЭКС Банку.
Автор ряда научных трудов, почётный профессор Самарского государственного технического университета, Нижегородского политехнического университета. Академик инженерной академии России, международной инженерной академии. Вице-президент инженерной академии России. Академик Академии транспорта России.
Обвинения в коррупции
По данным, приведенным в книге «Крестный отец Кремля» (авт. Павел Хлебников), Каданников являлся наряду с финансовым директором «Автоваза» Николаем Глушковым, коммерческим директором Автоваза Александром Зибаревым и помощником Каданникова по финансовым вопросам Саматом Жабоевым основными акционерами компании «Логоваз», перепродававшей продукцию «Автоваза».
Вместе с Березовский, Борис Абрамович и губернатором самарской области Константином Титовым участвовал в проекте «строительства» завода по производству народного автомобиля «АВВА», в результате которого завод так и не был построен, а собранные с населения 50 миллионов долларов так и не были возвращены акционерам (по данным приведенным в книге «Олигархи с большой дороги» авт. Хинштейн, Александр Евсеевич).
Награды
- Герой Социалистического Труда (30 апреля 1991) — за большой личный вклад в увеличение производства легковых автомобилей, эффективную новаторскую деятельность и успешное решение социальных вопросов
- Орден «За заслуги перед Отечеством» III степени (18 октября 1995) — за заслуги перед государством, успехи, достигнутые в труде, большой вклад в укрепление дружбы и сотрудничества между народами
- Орден Ленина
- Орден Трудового Красного Знамени
- Орден «Знак Почёта»
- Орден Дружбы народов
