Моріс Трентіньян: біографія

Біографія

Від початку кар'єри до 1947 року

Моріс Трентіньян був молодшим з п'яти синів багатого власника виноградника. Як і троє з його чотирьох братів, він захопився автоспортом. Хоча його брат Луї загинув в 1933 році в Перона, через п'ять років Моріс сів за кермо того «Bugatti», на якому загинув брат. На «Гран-прі За» він фінішував п'ятим, а в 1939 році переміг на "Гран Прі де Фронтір» в Шіме. Після цього почалася Друга світова війна, під час якої Моріс не займався гонками. Після війни на тому ж «Bugatti» Трентіньян взяв участь у першій же гонці в Булонском лісі, проте у машини виникли труднощі з подачею палива. Причиною цього, як з'ясувалося пізніше, виявилися фекалії щурів, які заповнили бензобак «Bugatti», простояв усю війну в гаражі. З цього моменту Моріс отримав прізвисько «Щурячий послід» (фр.Le Petoulet).

Початок кар'єри в Формулі-1 (1947-1953)

Потім Моріс Трентіньян змінив «Bugatti» на «Amilcar». У 1947 році, в Авіньйоні, він здобув на цій машині перемогу в гонці, після чого провів половину сезону в команді «Gersac» на машині «Delage» і перейшов до «Simca Gordini». У перших двох гонках сезону 1948 року він переміг у Перпіньяні і Монлері. Після цих перемог був серйозно травмований на Гран-прі Швейцарії в Бремгантене, на якому загинули три гонщики. Моріса викинуло з машини, і вісім днів він провів у комі.

На початку 1949 року повернувся в гонки і переміг у гонці «Circuit des Ramparats» в Ангулеме. Здобув перемоги в Женеві-1950, в Альбі і Кадурі-1951 і в Кадурі-1953 (Трентіньян був чемпіоном Франції з автогонок 1953 року). Однак «Gordini» не були надійними машинами, і тому окуляри у Формулі-1 у сезонах 1950-1953 років Трентіньян набрав лише тричі, зайнявши три п'ятих місця.

Перехід в Ferrari (1954-1957)

Перехід до команди «Scuderia Ferrari» виявився вдалий: у чемпіонаті 1954 і 1955 років Моріс зайняв четверте місце, а на Гран-прі Монако 1955 року - здобув свою першу перемогу. Однак він був «другим пілотом» - першим був Майк Хоторн. У 1956 році Трентіньян вирішив піти з Ferrari, але в 1957 році був змушений повернутися назад, зайнявши при цьому лише дванадцяте місце в чемпіонаті.

Кар'єра після Ferrari

У чемпіонаті 1958 посів сьоме місце, набравши 12 очок і перемігши на Гран-прі Монако. Але окуляри були набрані лише двічі, а в трьох гонках з дев'яти зійшов з дистанції. У сезоні 1959 року, незважаючи на відсутність перемог, Трентіньян зійшов лише в одній гонці, а два подіуму і ще три очкових фінішу забезпечили п'яту позицію у загальному заліку. На Гран-прі Аргентини Моріс міг би зайти на подіум (як і Стірлінг Мосс), але вони не отримали очок за спільне управління автомобілем в гонці. Після цієї події Трентіньян жодного разу не доїхав до фінішу. У сезонах 1961-1963 років не отримав жодного очка і лише двічі доїхав до фінішу.

Купивши «BRM P57», зміг на Гран-прі Німеччини 1964 року фінішувати п'ятим, зайнявши 16 місце в загальному заліку. Таким чином, Моріс поставив крапку в своїй формульній кар'єрі. У гонці «Le Mans» 1965 року виступив на автомобілі «Ford GT», але зійшов з траси.

Комментарии

Сайт: Википедия