Наши проекты:

Про знаменитості

Микола Берталоновіч Фегерварі: біографія


Микола Берталоновіч Фегерварі біографія, фото, розповіді - угорський революціонер і політв'язень, що став відомим радянським льотчиком-випробувачем, підполковником
-

угорський революціонер і політв'язень, що став відомим радянським льотчиком-випробувачем, підполковником

Словесний портрет

Згідно словесним портретом, складеним генерал-полковником авіації Федором Петровичем Полиніним в його мемуарах, Микола Фегерварі, угорець за національністю, був худорлявий, завжди рівний і чемний у зверненні. Невеликий акцент, з яким Фегерварі вимовляв слова, надавав його промови особливу привабливість. Тривалий час жив у Москві.

Біографія

Дитинство і юність

Микола Фегерварі народився 3 січня 1903 року в місті Прессбурзі (нині - Братислава, Словаччина). Навчався в 4-класної міській школі, яку закінчив у 1913 році. У 1915 закінчив бюргерську школу, після чого працював електромонтером. У 1918 закінчив профшколу.

Революційна діяльність, арешт і перебування політв'язням

У 1919 році брав участь у Угорської революції та становленні Угорської Радянської Республіки.

Після вторгнення в Угорщину румунських військ і падіння Угорської Радянської Республіки, Микола Фегерварі був політв'язнем в буржуазній Угорщини.

Звільнення і переїзд в Радянський Союз

Радянський уряд вивільнив його із неволі шляхом обміну на заарештованого в СРСР хортистського шпигуна .

Прийнявши радянське громадянство, Микола Фегерварі з жовтня 1922 вступив в Червону Армію.

Військово-повітряна служба

У 1924 закінчив Московську вищу військову авіаційну школу льотчиків, після чого служив у стройових частинах ВПС.

У 1929 закінчив КУКСА при Військово-повітряної академії імені М. Є. Жуковського (стройової відділ).

У 1929-1930 - льотчик-інструктор Оренбурзької вашла.

З травня 1930 по червень 1931 - на льотно-випробувальної роботи в НДІ ВВС

У вересні 1931 за аварію літака був засуджений на 2 роки позбавлення волі умовно, і з 12 Вересень 1931 усунений від польотів.

У 1931-1935 - командир окремого загону Військово-повітряної академії імені М. Є. Жуковського.

У 1936 закінчив Липецькі вищі льотно-тактичні курси.

Надалі служив у стройових частинах на командних посадах (командувач ВПС Забайкальського військового округу).

Був необгрунтовано репресований у лютому 1938.

З грудня 1939 - відчуває авіатехніку на авіазаводі № 1 (м. Москва).

Учасник Великої Вітчизняної війни: у липні-серпні 1941 - льотчик 401-го винищувального авіаційного полку (Західний фронт), особисто збив 1 літак супротивника.

Загибель

Микола Берталоновіч Фегерварі загинув 29 жовтня 1941 року, виконуючи справа вищої державної важливості, в авіакатастрофі на ПС-84 при перельоті до Куйбишева (з 2-м пілотом М. І. Марцелюком).

Літак розбився о 16:20, в районі села Голодяевка Пензенської області, в 25 км від Кузнецька Ульяновської області. Загинули всі 17 осіб, у тому числі генерал С. Д. Акімов і авіаконструктор В. К. Таїров.

Обставини авіакатастрофи довгий час були засекречені. Ситуація прояснилася в 1986 році, коли було розсекречено «Справа про катастрофу літака ПС-84 № 1841608». Як виявилося літак вилетів з Москви до Куйбишева 29 жовтня 1941 з метою евакуації співробітників Народного комісаріату авіаційної промисловості і налагодження виробництва на новому місці.

У військовій метушні тих років причину катастрофи розкрити не вдалося. Можливо, це була ворожа диверсія, оскільки Німеччини не потрібен був такий винищувач як ОКО-6 Таїрова на протиборчої сторони.

Микола Фегерварі був похований у селищі Біле Озеро Миколаївського району Ульяновської області.

Діяльність як льотчика-випробувача

У липні 1935 року, разом з льотчиком М. П. Вахрушева, Микола Фегерварі відчував новий літак-розвідник АІР-4 розроблений конструкторським бюро Яковлєва. Літак випробовувався для вивчення можливості застосування ефекту прозорості для забезпечення невидимості - вся полотняна і фанерна обшивка літака була повністю замінена целлоновой плівкою. По суті, це була перша спроба застосування стелс-технології у військовій авіації. Літак у повітрі швидко зникав з очей наземних спостерігачів. Hа кінокадрах не виходило зображення літака, а на великих відстанях не видно було навіть плям.

Комментарии