Харківське державне авіаційне виробниче підприємство: биография

Також заводом випускалися деталі, вузли, фюзеляжі і крила літаків: Як-1, Як-3 (крила), Як-7, Як- 9, Ла-5, Іл-2, Ан-148.

Співпраця з КБ Антонова

Протягом останніх двадцяти років Харківський авіазавод успішно співпрацює з відомим АНТК ім. О. К. Антонова. Слідом за серійним випуском транспортних літаків Ан-72 і Ан-72П було освоєно виробництво літака Ан-74. В даний час створено і виготовляється сімейство багатоцільових літаків Ан-74: легкий транспортний літак Ан-74Т, вантажопасажирський літак Ан-74ТК, адміністративний літак Ан-74П-100, Ан-74ТК-200 і принципово нова модифікація Ан-74ТК-300. Літаки цього сімейства працюють в умовах Арктики й Антарктиди, здійснюють польоти у важкодоступні високогірні райони Південної Америки, забезпечують транспортування вантажів і пасажирів в пустелі Сахара.

Наприкінці 1990-х років Харківський авіазавод почав серійне виробництво регіонального 52-місцевого пасажирського літака Ан-140. Він призначений для пасажирських і вантажних перевезень і замінить найближчим часом на авіалініях літаки Ан-24 і Ан-26.

Реклама

З 1964 року по теперішній час підприємство постачало літаки на експорт в 29 країн світу. ХДАВП сьогодні - об'єднання декількох заводів, що забезпечує повний цикл робіт із серійного виробництва, маркетингу і технічного обслуговування в процесі експлуатації регіональних російсько-українських літаків нового покоління. Якість і надійність виробів гарантовані високим конструкторсько-технологічним потенціалом, наявністю дослідних і випробувальних лабораторій і системою контролю якості, сертифікованої за стандартом ISO 9002. ХДАВП - високотехнологічне підприємство, що має великими виробничими потужностями і - раніше - кваліфікованими кадрами.

Нагороди

• Ордена Трудового Червоного Прапора і Жовтневої Революції.
• У роки незалежності України нагороджено преміями: «Золотий Меркурій», «Міжнародної золотою зіркою», призом « За кращу торговельну марку ».

Фінансовий стан та розтрата

За даними АУБ (Асоціації українських банків), заборгованість ХДАВП перед банками у 2008 році становила 840 млн гривень. Щомісяця з заводу звільнялося до 50 чоловік. Причинами звільнень були невиплата зарплати, непродумана реструктуризація підприємства та розкрадання державних коштів (у суді доведено розтрата 48 мільйонів гривень).

13 грудня 2010 колишній директор підприємства Павло Науменко був засуджений Київським районним судом міста Харкова за розтрату 48000000 гривень (9,5 мільйона доларів за курсом 2006 року) до десяти років позбавлення волі з конфіскацією майна.

Випуск продукції

Обсяг реалізації продукції ХДАВП в 2008 р. склав 104 мільйонів грн. , у тому числі експорт - 91 млн грн. Експортувалися в основному агрегати літака Ан-140-100 для компанії HESA (Іран).

Історичні факти

• На даний момент аеродром заводу називається Харків-Північний. До ліквідації аеродрому ХАІ в 1970-х роках саме він називавсяХарків-Північний; аеродром ж ХАЗу з моменту спорудження у 1923 році називався Харків-Сокільники (під час німецької окупації 1941-43Харків-Центральний).
• Перший у світі аеробус, семімоторний літак-гігант К-7 був створений на ХАЗі в КБ Калініна в 1933 році. Його називали «повітряний Держпром».
• За час з 2005 по середину 2009 року Харківський авіазавод, незважаючи на наявні замовлення (зокрема, лівійські) здаводинлітак - Ан-74- 300 для Муамара Каддафі в травні 2009 року. Для порівняння, в 1980-х роках за той же термін (4 з половиною роки) було випущено більше 320-ти (трьохсот двадцяти) Ту-134.

Джерела

• Іванов І.Харківський авіаційний: 82 роки боротьби / /Наука і техніка: Журн. - Харків: Наука і Техніка, 2008. - № 9 (28). - С. 36-44.

• Булат В.Ми будемо будувати літаки! / /Харьковские известия: газета. - Харків: Харківська міська рада, 2009. - № 64 (2033). - С. 1-2.

• Звоницкий Е.М.V, VII глави / / Захисник Вітчизни. 60 років Великої Перемоги. 1945-2005. - Харків: Наш містечко, 2005. - 284 с. - Не вказані екз. - ISBN 5-88590-272-2

Сайт: Википедия