Дмитро Леонідович Хорват: біографія

Біографія

Народився 25 липня 1859 року (в ряді джерел зазначений 1858 рік), в місті Кременчук Полтавської губернії, в сім'ї потомствених дворян Херсонської губернії. По лінії батька належав до родовитої прізвища сербського походження, по лінії матері припадав внучатим племінником видатному російському полководцю, генерал-фельдмаршалу, ясновельможному князю Кутузову М. І..

У 1875 році вступив до Миколаївського інженерне училище, яке закінчив в 1978 році за перше розряду і в чині підпоручика отримав призначення в Саперний лейб-гвардії батальйон. Брав участь у російсько-турецькій війні 1877-1878 років, з травня по вересень 1878 року він перебував на Балканському півострові в селі Стефано, регулярно здійснюючи відрядження з інженерної частини для прийняття пороху, гальванічних (електричних) возів і т. п. в місто Рущук і ін

У жовтні 1881 року він здав вступні іспити і вступив до молодший клас Миколаївської інженерної академії, звідки через два роки був відрахований за «домашнім обставинам", повернувся в свій батальйон і займався викладацькою діяльністю в навчальній команді при батальйоні.

У березні 1885 року був проведений в чин поручика і в червні був відряджений на будівництво Закаспійської військової залізниці, отримавши призначення на посаду чиновника з особливих доручень при завідуючого будівництвом дороги генерала Анненкова М. Н.. Закаспійському військова залізниця примітна тим, що вона стала першою в світі залізницею, побудованої в період 1880-1888 років, в зоні рухомих пісків. Спочатку її спорудження передбачалося для стратегічних потреб військового відомства Російської імперії, і тільки з 1899 року дорога перейшла у відання Міністерства шляхів сполучення.

Укладання верхньої будови колії залізниці проводилася двома залізничними батальйонами. У міру будівлі дороги і відкриття станцій, всі посади по службі руху, тяги і ремонту колії виконували також службовці цих батальйонів: офіцери, унтер-офіцери і рядові. Для виконання в найкоротші терміни всіх робіт, та здійснення експлуатації рейкового шляху людей не вистачало, тому Хорвату, будучи чиновником з особливих доручень при керуючому будівництвом доводилося виконувати роботу і десятника, і колійного майстра, і навіть помічника машиніста паровоза.

Завдяки своїм природним талантам і винятковим службовим якостям швидко рухався по службі, обіймав ряд посад. У 1889 році, коли залізнична лінія була побудована до міста Самарканда, він призначається начальником дистанції з експлуатації Самаркандського ділянки Закаспійської військової залізниці, в квітні цього ж року був проведений в чин штабс-капітана, в 1894 році проведений в чин капітана.

У 1895 році отримує призначення в Уссурійський край, на будівництво Уссурійської залізниці, на посаду начальника 1-го Уссурійського батальйону.

У травні 1898 року проведений в чин полковника. У вересні 1896 року призначається начальником Південно-Уссурійської залізниці з залишенням на колишній посаді. З квітня 1899 року - і. д. начальника Закаспійської залізниці. У листопаді 1902 року отримує пропозицію зайняти пост керуючого будувалася тоді Китайсько-Східної залізниці. З 1903 року - керівник будівництва потім аж до 27 квітня 1918 Керуючий Китайсько-Східної залізницею. Одночасно полягав у розпорядженні Міністра фінансів (як глави відомства у віданні якого перебувала КВЖД).

Зроблено в чин генерал-майора (виробництво 1904; старшинство 26 листопада 1906; за відміну), потім в чин генерал-лейтенанта (виробництво 6 грудня 1911; старшинство 26 листопада 1912; за відміну).

Після Лютневої революції 1917 року - Комісар Тимчасового уряду на КВЖД (1917).

Після жовтневого перевороту 1917 року в смузі відчуження КВЖД як і раніше панував повний порядок, життя кожному була забезпечена і всі жили в ситості і в спокої. Люди вірили, що, поки там буде Хорват, всі будуть захищені від усяких бід і напастей. Смуга відчуження отримала тоді найменування «щасливою, благословенної Хорватії», але виявилася вона, завдяки розпаду в Росії центральної верховної державної влади, як би абсолютно самостійною, наданої своїм власним силам.

Комментарии