Льюїс Карл Девідсон Хемілтон: биография

Після забезпеченої поул-позиції в Китаї, в мінливих погодних умовах, Хемілтон зійшов у гонці. Він випробував значний знос шин, особливо на передньому правому колесі, і потрапив в гравійну пастку біля в'їзду в пітлейн. Це був перший сход Хемілтона у кар'єрі. Пізніше стало відомо, що Bridgestone попереджали McLaren про знос і там йому дали розпорядження відправитися на піт-стоп, але це не допомогло. Сам Хемілтон не міг описати ступінь проблеми з шинами через крапель дощу в його бічних дзеркалах. До фінальній гонці відрив Хемілтона був в чотири і сім очок над Алонсо і Райкконеном відповідно.

На Гран-прі Бразилії він не зміг фінішувати в ранзі чемпіона, фінішував він усього сьомим, після вісімнадцятого місця в гіршій частини гонки. Падіння на вісімнадцяте місце сталося через двох інцидентів. Спочатку його обігнав Райкконен і він був оточений Массою і Райкконеном при вході в перший поворот, а в третьому повороті його обійшов Алонсо. Хемілтон спробував контратакувати в четвертому повороті, але вилетів з траси і втратив чотири місця. Друга проблема з'явилася на дев'ятому колі, коли в коробці передач стався збій і 40 секунд болід рухався за інерцією. Велику частину гонки Маса лідирував, а Райкконен йшов другим. У зв'язку з цим Хемілтон мав побачити фінішний прапор на сьомій позиції, в ранзі чемпіона світу. Але після другої хвилі піт-стопів, Райкконен пересидів Масу і став лідирувати. На що залишилися колах Райкконен не допустив помилок і став чемпіоном. Після гонки журналіст Монреальської газети La Presse навів слова Хемілтона про те, що Льюїс сам перезавантажив болід, натиснувши не ту кнопку. Однак команда це не підтвердила. А через кілька днів журналіст зізнався у наклепі і приніс вибачення. Пізніше стало доступно і відео з телеметрією, на якому чітко видно, що вини Хемілтона в збої коробці передач немає ніякої. Дане відео і зараз є на сервісі Youtube.

21 жовтня 2007 FIA оголосила про розслідування пов'язаному з температурою палива в болідах BMW Sauber і Williams пілоти BMW фінішували п'ятим і шостим і їх виключення з протоколу могла зробити Хемілтона чемпіоном і у нього було б на одне очко більше ніж у Райкконена. У результаті штрафу не було, і McLaren офіційно подала апеляцію. Хемілтон заявляв в інтерв'ю BBC що він не хоче ставати чемпіоном через дискваліфікацію.

Перед фіналом чемпіонату Хемілтон відповів на питання що для нього буде означати становлення першим темношкірим чемпіоном: «Це покаже що не тільки люди зі світлою шкірою зможуть перемагати , а й темношкірі, індійці, японці і китайці. Це буде добре позначати дещо. "Зробивши трохи громадських зауважень про його етнічної приналежності з того моменту як став пілотом Формули-1, Хемілтон додав:« За межами Формули-1 моїми героями є: насамперед мій батько, потім Нельсон Мандела і Мартін Лютер Кінг. Бути темношкірим не негативною. Це позитивно, принаймні тому що я інший. У майбутньому це відкриє і іншим країнам дорогу в моторні види спорту ».

Початок відносин Хемілтона з босом команди McLaren Роном Деннісом датуються 1995 роком, першою ознакою невдоволення Хемілтона його командою стало друге місце в Монако в 2007 році. У коментарях Хемілтона після гонки повідомлялося що його попросили «прикривати тили» напарника, і FIA ініціювала розслідування підозрюючи McLaren в командному тактиці. У McLaren заперечували роботу на дворазового чемпіона світу Фернандо Алонсо, і FIA згодом заявив, що: «У McLaren вибрали оптимальну стратегію для обох болідів оскільки вони випереджали всі інші. І вони не зробили нічого що могло вплинути на результат перегонів ».