Наши проекты:

Про знаменитості

Френк Фредерік Борман: біографія


Френк Фредерік Борман біографія, фото, розповіді - астронавт NASA

астронавт NASA

Освіта та наукові звання

Виріс в місті Тусон, штат Арізона, де в 1946 році закінчив середню школу. У 1950 році закінчив Військову академію США у Вест-Пойнті. У 1957 році в Каліфорнійському технологічному інституті і отримав ступінь магістра наук з авіаційної техніки.

Професійна діяльність

У 1957 році, залишаючись на військовій службі, Борман став доцентом термодинаміки і механіки рідини у Військовій академії США.

На початку 1969 року став консультантом в авіакомпанії Eastern Airlines. У грудні 1970 року був призначений віце-президентом оперативної групи авіакомпанії. У липні 1974 року був призначений виконавчим віце-президентом - Генеральним менеджером виробництва і обраний до ради директорів. У травні 1975 року був обраний президентом і головним операційним директором, а в грудні 1975 року - головним виконавчим директором. У грудні 1976 року він став ще й головою ради директорів. Працював в авіакомпанії до червня 1986 року.

У 1986 році став віце-головою і директором Texas Air Corp. в Х'юстоні. У 1988 році був призначений консультантом з маркетингу компанії Aerospatiale General Aviation в Техасі і головним виконавчим директором корпорації Patlex Corp. в Каліфорнії.

Військова служба

На службу у ВПС США надійшов у червні 1950 року. Після проходження льотної підготовки на базі ВПС Вільямс в Арізоні в серпні 1951 року став військовим льотчиком. З 1951 по 1953 рік служив льотчиком-винищувачем у 44-й винищувально-бомбардувальної ескадрильї на авіабазі Дарк на Філіппінах. З листопада 1953 по червень 1956 служив стройовим льотчиком у різних частинах на базах ВПС Муді в Джорджії і Льюк (Luke AFB) в Арізоні.

У 1960 році закінчив Школу ВПС США з підготовки пілотів для експериментальних льотних випробувань ( Air Force Experimental Flight Test Pilot School, Class 60-C) на базі Едвардс у Каліфорнії. У грудні 1961 року закінчив аерокосмічну школу пілотів-дослідників ВПС (Aerospace Research Pilot School, Class 1, 1961) на базі Едвардс. Після її закінчення до зарахування в загін астронавтів служив пілотом-інструктором Школи. Був також офіцером з питань реалізації проекту модифікації силової установки F-104. Під час одного з польотів на надзвуковій швидкості двигун його F-104 заглух, однак після зниження швидкості Борману вдалося запустити двигун і благополучно посадити літак. Пішов у відставку в липні 1970 року.

Військове звання

  • Другий лейтенант ВПС (з 02.06.1950)
  • Перший лейтенант ВПС (з березня 1952)
  • Майор ВПС ( з лютого 1961)
  • Капітан ВПС (з лютого 1955)
  • Полковник ВПС (у відставці з липня 1970).

Космічна підготовка

У вересні 1962 року був зарахований до загону астронавтів НАСА під час другого набору. Пройшов повний курс підготовки. Спеціалізувався на ракетах-носіях, і став експертом з питань системи аварійного рятування (САР). Працював разом з Вернером фон Брауном над створенням аварійної системи виявлення несправностей на РН. У 1963 році разом з Аланом Шепардом почав готуватися до першого пілотованого польоту на новому двомісному кораблі Джеміні в якості пілота, але після того як наприкінці 1963 року Шепард був відсторонений від підготовки до польоту в зв'язку із запаленням середнього вуха, Борман був переведений пілотом в дублюючий екіпаж «Джеміні IV».

Перший політ

Вперше Борман полетів з 4 по 18 грудня 1965 року в якості командира корабля Gemini 7. Під час польоту було проведено зближення на відстань 30 см з виведеним пізніше кораблем Gemini 6. Після 5-и годинного спільного польоту кораблі знову розійшлися. Сам же політ був рекордним за тривалістю. Тривалість польоту склала 13 діб 18 годин 35 хвилин 1 секунда.

Комментарии