Олександр Миколайович Вегенер: біографія

Походження

Народився 3 червня 1892 року в місті Рибінську. З потомствених дворян Ярославської губернії. Батько, Микола Густавович Вегенер, 1854 року народження, з зросійщених німців, кадровий офіцер, полковник у відставці, учасник російсько-турецької війни 1877-1878 років, мати, Варвара Платонівна (уроджена Мамонова), 1856 року народження, дочка російського дворянина.

Біографія

На службі з 1 вересня 1900 року. Закінчив у 1900 році Псковський кадетський корпус, 1903 році - Миколаївське інженерне училище в Санкт-Петербурзі. З 10 серпня 1903 поручник (зі старшинством з 13 серпня 1901). Призначено в 1-й Кавказький саперний батальйон.

Військовий повітроплавець

Учасник Російсько-японської війни в якості спостерігача в складі 1-го Східно-Сибірського повітроплавного батальйону. Брав участь в 1905 році в рекогносцировка з прив'язного аеростата під вогнем ворога у сіл: Холянтай - 5 січня, Сандепу - з 7 по 18 січня, Лідіутунь - 20 січня, Сяотайцзи - 22 січня. Воював у боях в районі Мукдена з 18 по 26 лютого 1905 року, був поранений. З 24 серпня 1905 поручик (зі старшинством з 13 серпня 1905). У 1906 році закінчив офіцерський клас Навчального повітроплавного парку і служив там завідувачем унтер-офіцерським класом. З 1 жовтня 1909 року - штабс-капітан (зі старшинством з 13 серпня 1909). У 1910 році закінчив по першому розряду Миколаївську інженерну академію (нині Військовий інженерно-технічний університет) у Санкт-Петербурзі. З 29 травня 1910 року - капітан-інженер (зі старшинством з 23 травня 1910).

Льотчик і авіаконструктор

7 липня 1911 закінчив Авіаційний відділ офіцерською повітроплавної школи (перший випуск). Разом з поручиком Г. А. Гальвіном, А. В. Сахаровим, Б. Н. Фірсовим і військовим інженером поручиком Д. А. Борейко учився літати у С. А. Ульяніна і був залишений в постійному складі.

Влітку 1911 року капітан А. М. Вегенер, завідувач практичними заняттями в Гатчинському школі авіації, побудував біплан Вегенера 1. За схемою літак був схожий на «Фарман-IV», але мав закриті обтічником місця двох людей - учня та інструктора - з виключається управлінням учня (можливо, вперше в світі), а також деякі конструктивні поліпшення. Літак використовувався в школі як навчальний. Весь 1912 Вегенер провів у Франції, практикуючись на авіаційних заводах і школах. Військовий льотчик (1913). У 1913 році відряджений до Англії для участі в спеціальних дослідах зі стрільби з аеропланів.

Командир авіароти і начальник аеродрому

З початку Першої світової війни командував 14-ої повітроплавної ротою 9-ї армії (з 18 липня 1914). Відзначився при обороні Івангорода. Командир 5-ї авіаційної роти 4-ї армії (3 листопада 1915). За відмінності у справах проти ворога проведений в підполковники (15 лютого 1915). Голова приймальної комісії при Головному військово-технічне управління (з 27 жовтня 1915). З квітня 1916 року начальник Головного випробувального аеродрому. З 6 грудня 1916 полковник. У 1917-1918 роках очолював Головний аеродром Херсона.

На службі в ВВФ РСЧА

23 лютого 1918 вступив у Червону Армію. У 1918 році при Управлінні Військового Повітряного Флоту була створена рада Головного аеродрому, головою якого був призначений А. Н. Вегенер. З 1919 року бере участь у створенні і працює викладачем у Київській школі авіаційних техніків-механіків КВФ Україні, потім у Главвоздухофлоте, а коли 7 липня 1920 при Головному Управлінні Повітряного флоту створюється льотний відділ, стає його начальником. 30 вересня 1919 Вегенер був обраний членом колегії льотного відділу ЦАГІ. У 1920-1923 роках А. Н. Вегенер був на відповідальних посадах в Головному Управлінні Повітряного флоту: інженер школи Головного управління РКВФ, старший інженер Головного управління РКВФ і одночасно постійний член НТК ВВФ, постійний член комісії при Особливому нараді Реввійськради СРСР.

Комментарии