Жозеф Жіль Анрі Вільнев: биография

Гран-прі Франції 1981 року. Кваліфікація в Діжоні.

Під час практики в Діжоні в 1981 році Жіль потрапив в аварію в повороті Courbe de Pouas, в затяжному правом віражі. Під час перерви на ланч я виявив його колупається в зубах: «Проклятий стовпчик зробив тріщину в моєму шоломі і розбив візир ...» «Ти перебільшуєш?» - Запитав я. «Може ти просто зійшов з дороги?». «Ні, немає», - огризнувся він. - «Я застопорився! Машина дійсно була несправна - я сильно ризикував. Підемо, глянемо після обіду і ти побачиш, що я маю на увазі ». Так я і вчинив. Я побачив машини Williams і Brabham, що ревуть за огорожею, і став чекати. На вершині пагорба Ferrari вже йшла боком, гонщик вивернув кермо. Потім машина зникла за пагорбом, хвіст сходив з траєкторії все більше і більше, а Жіль не прибирав ноги з педалі газу. Тоді він досяг дна котловану, я знав, що становище безнадійне, машина ковзала боком, колеса були максимально вивернуті в бік заносу. Пілот нахилив голову так, вказуючи правильний напрямок, що вона опинилася поза кок-піта. Так чи інакше, Ferrari не закрутило. Потім машина повернулася на правильну траєкторію, злегка торкнувшись захисної огорожі, і ракетою злетіла на пагорб. Більше сотні ярдів, клянуся, машина йшла боком на швидкості в 130 миль / год «Та це ж геній», - вигукнув Девід Хоббс, спостерігав разом зі мною. «Ти серйозно говориш, що він виграв два Гран-Прі подібним чином».

Жиль Вільньов:«Я не відчуваю почуття страху при аварії. Анітрохи. Звичайно, проходячи поворот з парканом на зовнішній стороні на п'ятій передачі, я не хочу потрапити у аварію. Я не псих. Але, якщо йде кінець кваліфікації, а ви намагаєтеся взяти поул, можливо ... я вважаю, можна і погасити в собі страх ... »

Дощова кваліфікація на Гран-прі США 1979 року. Уоткінс Глен.

Мій друг прислав мені з Америки касету. На ній звук гоночної машини, поза сумнівом, дванадцятициліндровий Ferrari. Це чітко чутно протягом усього кола. Також чути пробуксовки коліс - ви можете розрізнити пронизливі різкі обороти при кожному обертанні - і потім звук видається того, як машина йде під дощем. Запис було зроблено під час першої післяобідньої практики в Уоткінс Гленн в 1979 році, коли погодні умови були настільки жахливі, що раніше мені такого бачити не доводилося. Деякі частини трека були затоплені, і тільки 8 пілотів ризикнули вийти на трасу. Одним з них був Шектер, він був найшвидшим позаду свого напарника Вільнева. В одинадцяти секундах позаду. ... Природно, звук був з машини Жиля. Тепер він оживляє спогади про той день, коли ми нехтували проливними дощами, поки не прийшов Жиль, дихання і серце Ferrari. На піт-лейн інші, приголомшені гонщики, нервово посміхалися, коли він мчав на швидкості в 160 миль / год «А чому ми повинні турбуватися», - сказав Жак Лаффіт. - «У нього інший рівень ...» «Я сильно боявся за себе в той день», згадує Джоді. «Я думав, що найшвидший. Потім побачив час Жиля ... Я до сих пір не розумію, як це взагалі можливо. Одинадцять секунд! »« Автогонки для нього романтика », - продовжує Шектер. «Ми були близькими друзями, робили однакову роботу в одній команді, але у нас були діаметрально протилежні ставлення до перегонів. Мої упередження зберігали мені життя, а Жиль був найшвидшим на кожному колі, навіть на тестах. Він був найшвидшим гонщиком у світі. Якщо б він міг повернутися і знову прожити життя, я думаю, він вибрав би те ж саме. І також любив би перегони ».