Франц Антон Герстнер: біографія

19 квітня 1796 - 12 квітня 1840

австрійський і чеський інженер, будівельник перших залізниць у Чехії, Австрії та Росії

Біографія

Народився в Празі четвертою дитиною в сім'ї Франца Йосипа фон Герстнера і його дружини Габріелі. Мати померла, коли Францу було 12 років. Навчався в празькому університеті, вивчав філософію і інженерна справа. Після закінчення навчання викладав практичну геометрію і землемірні мистецтво у Віденському політехнічному інституті.

Прагнув реалізувати проект з будівництва залізниці між Влтавою і Дунаєм. Для цього здійснив поїздку до Англії для вивчення будувалися там перших залізниць. 7 вересня 1824 австрійський імператор Франц II підписав Ф. А. Ріттеру фон Герстнера концесію на 50 років для створення та експлуатації залізниці між Чеські-Будейовицях і Маутхаузені. У 1825 році одружився на Жозефіні маркізі фон Ламболін, донькою французького емігранта. Залізниця була побудована до 1832 року, до цього часу Гестнер став відомим австрійським інженером, професором Віденського політехнічного інституту.

На запрошення К. В. Чевкина від імені Гірського відомства Герстнер прибув у серпні 1834 року в Росію для огляду гірських заводів. Тут його надихнула думка про будівництво залізниць в Росії. Він приділив три місяці збору статистики: об'їздив багато губернії центру Росії, знайомився з укладом життя, станом доріг, торгівлі та гірничої справи. Він справив навіть нівелювання Московського шосе.

Після повернення до столиці на початку 1835 року він подав записку імператору Миколі I, в якій виклав свої міркування про будівництво залізниць:

У записці говорилося, що:

n

... немає такої країни в світі, де залізниці б були більш вигідні і навіть необхідні, ніж у Росії, так як вони дають можливість скорочувати великі відстані шляхом збільшення швидкості пересування ....

n

- Далі пропонувалося прокласти залізницю між Санкт-Петербургом та Москвою, потім зв'язати
nМоскву з Казанню і Нижнім Новгородом, і продовжити дорогу далі на південь - до Одеси

n

.

Російські залізні дороги

Через кілька тижнів записку вже розглядалася в особливому, під особистим головуванням імператора, комітеті, і хоча одноголосно визнано незаперечно корисним пристрій залізниць у Росії, але при цьому висловлені були різні сумніви у фінансовому відношенні. Крім того, Герстнер у своїй пропозиції, в числі інших умов, вимагав, щоб будь-яка залізниця, влаштована в Росії протягом двадцяти років без дозволу його, отримав привілей, зверталася в його власність. Тому здійснення грандіозного плану його не могло тоді відбутися; довелося Герстнера задовольнитися набагато меншим.

У січні 1835 року Ф. А. Герстнер був прийнятий імператором Миколою I. Герстнер представив цареві плани будівництва залізниці, після цього записка Герстнера була передана імператором головному керуючому шляхів сполучень К. Ф. Толю, який був присутній при зустрічі. Була утворена авторитетна комісія для розгляду пропозицій Герстнера, яку очолив видатний державний діяч М. М. Сперанський. Утворений комітет з будівництва визнав корисним і технічно можливим будівництво залізниці в Росії і Ф. А. Герстнера було отримано дозвіл на будівництво Царськосельській залізниці.

Указ імператора Миколи I про спорудження Царськосельській залізниці був оприлюднений 15 квітня 1836 року.

У листопаді 1836 року в ясну, але дуже холодну погоду на ділянці між Павловського і Царським Селом був вперше випробуваний локомотив Гакворта. Пробна поїздка проходила в присутності Миколи I з родиною і великої кількості людей з усіх класів суспільства. Офіційне відкриття Царськосельській залізниці відбулося 30 жовтня 1837 року.

У 1838 році Герстнер за завданням російського уряду поїхав до Америки для вивчення залізниць. Провів велике дослідження цього питання, і після повернення настійно рекомендував залучити для будівництва нової залізничної магістралі, яка повинна була з'єднати дві російські столиці - Санкт-Петербург і Москву, американських фахівців.

Комментарии