Генріх Йосипович Графтіо: біографія

Біографія

Графтіо Г. О. народився 14 (26) грудня 1869 року в місті Дінабург в сім'ї залізничника, нащадка дворянського роду з Нідерландів. Закінчив фізико-математичний факультет Новоросійського університету в Одесі в 1892 році і Петербурзький Інститут Корпусу інженерів шляхів сполучення в 1896 році, з 1896 по 1900 рік вивчав гідроелектричні станції та електричні залізниці в Європі і США.

У 1900 - 1917 роках проектував і будував залізниці, склав проекти електрифікації залізниці Криму і Закавказзя, ГЕС «Білий Вугілля» на річці Подкумок (1903), ГЕС на річці Вуоксе (близько 1905), на річці Мала Іматра (1905), на річці Волхов ( 1911), а також, за пропозицією міської влади Петербурга спроектував і організував руху електричного трамвая в Петербурзі, відкрите 29 вересня 1907 маршрутом довжиною трохи більше двох кілометрів (від Адміралтейської площі по бульвару Кінногвардійського, потім через Миколаївський міст на Васильєвський острів і далі по 8 -й лінії до Великого проспекту) і продовжену пізніше ще двома створеними Графтіо трамвайними лініями. Під його керівництвом була побудована центральна електростанція з трьома паровими турбінами, п'ять електропідстанцій, три вагонних парку, прокладено понад 100 кілометрів ліній електричних контактних проводів та обладнано понад 100 моторних трамвайних вагонів.

З 1907 року викладав у Петербурзькому (Ленінградському ) електротехнічному інституті, з 1921 року професор цього інституту.

У 1912 році разом з інженером Є. Паліцин на замовлення Управління внутрішніх водних шляхів розробив проект гідроелектростанції на Петропавлівську порогах річки Волхов для постачання енергією столичного залізничного вузла. Але втручанням «Товариства електричного освітлення 1886 року», що постачають Петербург електроенергією від своєї теплової станції, і побоювалися негативних наслідків зведення греблі землевласників, втілення проекту було відкладено на невизначений термін.

У 1917 році розробив проект спорудження наземного «залізничного Метрополітен »від Балтійського вокзалу до станції« Питома »в Санкт-Петербурзі.

Після зміни влади, навесні 1918 року року очолив Електрожелдор - управління у складі Наркомпуті, що розробляло план електрифікації залізничних магістралей країни.

Через два роки став одним з натхненників Комісії державної електрифікації Росії, створеної під патронажем Леніна , і безпосереднім автором розділів плану ГОЕЛРО «Електрифікація і транспорт» і «Електрифікація Кавказького району».

На початку 1921 року очолив будівництво Волховської ГЕС, де з 1918 року працював помічником головного інженера припиненого у зв'язку з Громадянською війною будівництва . Був заарештований 11 березня 1921 Петроградської ЧК разом з усім керівництвом Волховстроя. Звільнений як «великий спеціаліст» постановою про «непричетність до справи» після особистого втручання Леніна і Кржижановського.

У 1924-1925 роках - директор Ленінградського електротехнічного інституту.

У 1927-1935 роках керував будівництвом Ніжнесвірськой ГЕС, де вперше в практиці світового гідробудівництва реалізував досвід зведення греблі з великим напором на слабких грунтах, поклавши в основу будівництва принцип розпластаного підстави.

Роботу зі спорудження гідроелектростанцій поєднував з науковими дослідженнями. Під його редакцією публікувалися бюлетені, а також «Матеріали по дослідженню р. Волхова і його басейну »(1924-29).

У 1938-1945 був головним інспектором з будівництва гідроелектростанцій Наркомату важкої промисловості СРСР, потім Наркомату електростанцій та електропромисловості СРСР і Наркомату електростанцій СРСР. Під час Великої Вітчизняної війни 1941-1945 займався евакуацією в Середню Азію і введенням в дію енергетичного обладнання. Повернувшись до Ленінграда брав активну участь у процесі відновлення енергетичного потенціалу міста.

Комментарии