Григорович Дмитро Павлович: біографія

Біографія

Народився в 1883 році в Києві. Батько, Павло Дмитрович, працював спочатку на цукровому заводі, потім служив в інтендантстві військового відомства. Мати, Ядвіга Костянтинівна, - дочка земського лікаря. Відомий письменник Дмитро Васильович Григорович був двоюрідним братом діда майбутнього авіаконструктора.

Після закінчення реального училища вступив до Київського політехнічного інституту. Після його закінчення в 1909 році протягом року навчався в інституті в Льєжі. У 1911 році Григорович переїхав до Петербурга, займався журналістикою, видавав журнал «Вісник повітроплавання». З 1912 працював технічним директором заводу Першого Російського товариства повітроплавання. У 1913 році сконструював свою першу літаючий човен М-1. Це був перший у світі гідролітак.

Після побудови експериментальних літаючих човнів М-2, М-3, М-4, в 1914 році він створив літаючий човен М-5. Це був двомісний біплан дерев'яної конструкції, що мав наступні характеристики: розмах крил - 11,5 м, площа крила - 30 м ?; загальна вага - 660 кг, корисне навантаження - 300 кг. Гідролітак розвивав швидкість 128 км / год. Літаючий човен надійшла на озброєння російського флоту як розвідника і коригувальника артилерійського вогню. 12 квітня 1915 М-5 здійснила перший бойовий виліт. Серійна споруда М-5 тривала до 1923 року.

Слідом за М-5 Григорович будує важчий гідролітак М-9, призначений для нанесення бомбових ударів по кораблях і берегових об'єктах. У 1916 році після успішних льотних випробувань гідролітак був прийнятий на озброєння. У вересні 1916 року морський льотчик Ян Нагурський виконав на М-9 мертву петлю. Григорович спроектував перший в світі гідролітак-винищувач М-11. У 1916 році Григорович створив два сухопутних літака: «С-1» і «С-2». Літак «С-2» був одне з перших в світі літаків-двухвосток. У тому ж році ним був сконструйований і побудований двопоплавковий гідролітак «М-20». У липні 1917 року Григорович став власником заводу, що відділився від заводу С. С. Щетиніна, на якому він раніше працював. У 1918 році після націоналізації заводу Григорович вирушив до Севастополя.

У 1922 році Григорович переїхав до Москви. Тут, очолюючи КБ заводу ГАЗ № 1 (колишній «Дукс»), він розробив перші радянські винищувачі И-1 і І-2.

Наприкінці 1924 Григорович переїхав до Ленінграда на завод «Червоний льотчик» ( колишній завод Щетиніна «Гамаюн»). Григорович зробив багато для відродження заводу. Тут він організовує відділ морського досвідченого літакобудування (ОМОС).

В кінці 1927 році колектив ОМОС Григоровича переведений до Москви і отримав назву ОПО-3 (досвідчений відділ-3). 1 вересня 1928 Григорович був заарештований ГПУ. З грудня 1929 по 1931 рік Григорович перебуваючи в ув'язненні в Бутирській в'язниці працював у так званій «шарашці» - ЦКБ-39 ОГПУ спільно з М. М. Полікарповим. Ними в квітні 1930 року був створений винищувач І-5.

Паралельно з конструкторською роботою в 1930-і роки Григорович викладав у МАІ. Пізніше він став професором, завідувачем кафедрою конструкції літаків.

Помер від раку в 1938 році.

Літаки Григоровича

• М-1 (Морський перший) , 1913
• М-2
• М-9, 1915
• М-6
• М-5
• М-8
• М-12
• М-4
• М-11
• М-3
• М-15
• М-14
• М-10
• М-13
• М-7

• М-17
• ІП-1
• ГАСН (Гідроаероплан спеціального призначення) перший російський торпедоносець, 1916
• М-22
• ТШ-1
• МУР-1
• МР-4
• МР-3
• РОМ-1 ( Розвідник відкритого моря), 1926
• М-20
• М-16
• М-24
• МР-5
• ТШ-2
• М-21
• МР-2 (Морський розвідник)
• РОМ-2, 1929
• М -18
• МУР-2
• МРЛ-1 (Морський розвідник з «Ліберті»), 1924
• М-23

Спільно з Полікарповим

• І-2
• І-1
• І-5

Комментарии

Сайт: Википедия