Про знаменитості
Рікардо Луїс Зонта: біографія
бразильський автогонщик, чемпіон серій Формула-3000 і FIA GT
Рання кар'єра
Зонта народився в бразильській Куритибі і почав кар'єру з картингу в 1987 і переміг у першій же гонці. На наступний рік він став віце-чемпіоном чемпіонату Курітіби з картингу і в 1991 він виграв титул. Він залишався в картингу аж до 1992 і зайняв четверте місце в чемпіонаті Сан-Паулу з картингу перед відходом у серії з відкритими колесами в 1993. Він фінішував шостим у бразильському чемпіонаті Формули-Шевроле і пізніше у 1994, став п'ятим в Бразильської Формулі-3. Через рік Зонта виграв бразильський і південноамериканський чемпіонати.
Відправившись до Європи в 1996, Зонта взяв участь у Формулі-3000 за команду Draco Racing, де він виграв дві гонки і зайняв четверте місце в підсумковому заліку. У тому ж році він став першим бразильцем, який виступив у чемпіонаті International Touring Cars з Mercedes. У 1997 він виграв три гонки у Формулі-3000 і це принесло йому чемпіонський титул. Також він отримав нагороду "Золотий шолом" (англ.Golden Helmet), в якості кращого міжнародного гонщика за його успіхи. Команда Формули-1 Jordan підписала з ним контракт на посаду тест-пілота після його перемоги в чемпіонаті, а в 1998 він підписав контракт з босом McLaren Роном Деннісом. Бразилець провів тести з командою McLaren в 1998, а також виграв чемпіонат FIA GT (клас GT1) і знову отримав нагороду "Золотий шолом" у номінації "всесвітнє видатне положення".
У жовтні 1998 року, відразу після перемоги в чемпіонаті FIA GT Зонта підписав контракт з командою Формули-1 BAR, в якості основного пілота команди, після відмови від пропозицій Jordan і Sauber.
Кар'єра в Формулі-1
У 1999 дебютував у Формулі-1 у новій команді BAR, ставши напарником чемпіона 1997 Жака Вільнева. Проте вже на вільних заїздах другої гонки, Гран-прі Бразилії, Рікардо пошкодив зв'язку лівої ноги і вибув з чемпіонату на три етапи. Пізніше він потрапив в серйозну аварію в Бельгії, і за весь сезон не набирав очок - як, втім, і його напарники по команді. Бразилець залишився з BAR на сезон 2000, і своє перше очко у Формулі-1 він заробив на відкривав сезон Гран-прі Австралії. Його наступна серйозна аварія сталася через поломку передньої підвіски на тестах у Сільверстоуні, але він зміг завершити сезон і набрав очки на Гран-прі Італії та США, завершивши сезон на 14-й позиції в особистому заліку. У сезоні 2001 року в BAR бразильця замінив Олів'є Паніс, а Зонта став третім пілотом команди Jordan. По ходу сезону він замінював травмованого Хайнц-Харальда Френтцена на Гран-прі Канади і після звільнення німця на Гран-прі Німеччини, але на частину сезону його контракт не продовжили. У 2002 він вирішив сфокусуватися на Telefonica World Series, де став чемпіоном. У 2003 році Зонта був найнятий в якості тест-пілота команди Toyota, і залишився там у 2004. У кінці сезону команда звільнила Крістіано да Матті, і місце на чотири Гран-прі дісталося Парасольки, до того моменту як команда найняла Ярно Труллі. Проте, команда дозволила Рікардо виступити на домашньому Гран-прі Бразилії, де він фінішував 13-м. Зонта залишився на посаді тест-пілота Toyota і в 2005 році, разом з французькими ветераном Олів'є Паніс. На Гран-прі США він замінив травмованого Ральфа Шумахера, і зайняв його місце на старті, однак, Toyota, як і інші шість команд, які обслуговуються Michelin, не брали участь в гонці з-за міркувань безпеки. 2006 Зонта знову провів в якості тест-пілота команди Toyota.
6 вересня 2006 було оголошено, що Рікардо Зонта стане тест-пілота команди Renault в сезоні 2007.
У 2007 Зонта приєднався до серії Stock Car Brasil, паралельно працюючи з Renault.
У 2008 бразилець почав свою кар'єру в гонках спорткарів з 24 години Ле-Мана з командою Peugeot Sport, керуючи машиною # 9 разом з Франком Монтані і тестером Формули- 1 Крістіаном Клином. Також він взяв участь в американському чемпіонаті Grand Am з командою Krohn Racng і в серії Stock Car Brazil за команду Panasonic Racing.
