Чарльз Каман: біографія

Біографія

Чарльз Каман здобув освіту авіаційного інженера в Католицькому університеті Вашингтона, працював на компанію Hamilton Standard, проектував ротори для перших вертольотів Ігоря Сікорського. У 1945 пішов c посади головного спеціаліста з аеродинаміки Hamilton в самостійний бізнес, заснувавши компанію Kaman Aircraft. Маючи в своєму розпорядженні початковим капіталом в 2000 доларів, за два роки Каман побудував свій перший вертоліт-сінхроптер, Kaman K-125, а в 1949 досяг перших контрактів Міністерство оборони США. У 1951 підняв у повітря перший вертоліт, оснащений газотурбінним двигуном, у 1954 - дослідний зразок з двома ВМД, у 1957 - перший безпілотний вертоліт.

Вертольоти

Першої серійною машиною Камана став навчальний двохроторннім K-240 - за замовленням ВМС США в 1951-1953 було побудовано 29 одиниць, що прослужили до 1957 року. C 1951 і до кінця життя Каман залишався «флотським» конструктором - всі його серійні моделі будувалися на замовлення ВМС. Друга серійна модель, двохроторннім рятувальний HH-43, випускалася в 1959-1969 (всього 365 одиниць) і, крім ВМС США, служила в збройних силах шести держав.

Третій серійний вертоліт, UH-2, був побудований за звичайною схемою з єдиним головним ротором, на базі прототипу, який виграв флотський конкурс 1956 року на багатоцільову машину наземного і палубного базування. Через виключно напружених державних випробувань машина була запущена в серію тільки в грудні 1962. Версія Seasprite c додатковим ВМД горизонтальної тяги була найшвидшим вертольотом свого часу (360 км / год), але в серію не пішла. У 1964 базовий Seasprite був офіційно визнаний самим безпечним вертольотом збройних сил США. У 1963 планувався запуск армійської версії (UH-2 Tomahawk), однак через політичні змін після вбивства президента Кеннеді поставки не відбулися. Флотський UH-2, що випускався до середини 1980-х у версії SH-2, знаходиться на озброєнні НАТО до цього дня.

У грудні 1991, незабаром після відходу Камана з посади керуючого Kaman Aircraft, в небо піднялася його остання конструкція - «літаючий кран» (сінхроптер) K-MAX, єдиний вертоліт світу, спроектований «з нуля» для цілей транспортування вантажів на зовнішній підвісці.

Музика та громадська діяльність

Каман, професійно займався проблемами вібрації, був непоганим гітаристом-аматором і самостійно виготовляв гітари, експериментуючи з різними матеріалами. Результатом цих дослідів стала гітара Ovation 1966 року, в якій поєднувалися традиційна дерев'яна дека і округлий корпус-резонатор із сучасних полімерів. Серед музичних винаходів Камана - технологія виготовлення вуглепластикових гітарних грудня, конструкції фортепіанних дек і т. п. Заснована тоді ж компанія з випуску гітар Kaman Music з часом стала важливою частиною бізнесу родини, а її прибутку підтримували вертолітний підрозділ в періоди безгрошів'я. Завдяки цій підтримці вертолітні заводи Камана до 1993 жодного разу не скорочували працівників, фактично служили в режимі «довічного найму». З часом Kaman Music скупила десятки незалежних виробників інструментів, а в кінці 2007 сама була продана Fender.

З 1981 року подружжя Каман містили єдиний в Новій Англії благодійний розплідник собак - поводирів для сліпих.

За офіційною заявою чинного посібників Kaman Corp., Чарльз Каман «непрацездатний» з 2001 року і не бере участі в діяльності підприємств, що носять його ім'я.

Комментарии

Сайт: Википедия