Крігер-Войновський Едуард Броніславович: биография

Сім'я

Виходець із дворянської сім'ї, лютеранин. Батько - доктор медицини Броніслав Онуфрійович Крігер-Войновський (1835 - не раніше 1896), був старшим лікарським інспектором Терської області. Мати - Фанні Альбертівна Гальдшмідт. Дружина - дочка грозненського купця першої гільдії Олександра Миколаївна Ярмонкіна. Сини - Сергій і Дмитро.

Освіта

Закінчив Владикавказа реальне училище (1881), Санкт-Петербурзький технологічний інститут зі ступенем інженера-технолога (1886), Інститут інженерів шляхів сполучення зі званням цивільного інженера (1889).

Інженер

З 1889 року служив за вільним наймом на Миколаївській залізниці в інспекції з нагляду за відновленням імператорського поїзда, розбитого під час аварії в Бірках 10 жовтня 1888. Після закінчення робіт у 1890 відряджений за кордон для ознайомлення з новими прийомами вагонобудування та замовлення деяких предметів для імператорського поїзда. З 1890 служив в інспекції імператорських поїздів (з 1891 - ревізор вагонів в цій інспекції).

З 1893 - начальник головного депо Служби тяги Балтійської і Псково-Ризької залізниць. З 1896, одночасно, перший заступник інженера вагонів імператорського поїзда Балтійської залізниці.

З 1898 - помічник начальника Служби тяги Балтійської і Псково-Ризької залізниць. З 1899 - помічник начальника Служби руху Південно-Західних залізниць. З 1900 - начальник Служби тяги і рухомого складу Південно-Західних залізниць. З 1904, одночасно, був третім заступником начальника цих доріг. Перебуваючи на інженерних посадах, співпрацював у російських технічних журналах. 1906 - керуючий експлуатаційним відділом Управління залізниць Міністерства шляхів сполучення (МШС), статський радник.

Керуючий Владикавказской залізницею

З 1909 - керуючий Владикавказской залізницею. З 1911 - дійсний статський радник. За час його управління залізницею її перевезення та валова прибутковість зросли майже вдвічі, збільшилася її народногосподарське значення. Було побудовано близько 600 верст нових ліній, вироблені нові типи паровозів і вагонів, які були придбані в значній кількості. У Ростові-на-Дону споруджена річкова гавань з хлібними складами, в Новоросійську побудована велика сортувальна станція, у Владикавказі - нові головні вагонні майстерні. Були перебудовані і розширені всі вузлові станції та ряд пасажирських будівель, побудований ряд нових мостів, в тому числі через Дон.

Розвивалася соціальна сфера - побудовані ряд нових лікарень (у тому числі велика лікарня в Ростові-на-Дону), шкіл, санаторіїв для службовців і робітників. Адміністрація дороги взялася до будівництва нових курортів в Теберда і Нальчику. Були складені проекти гідроелектричних станцій і електрифікації частини лінії, придбані власні нафтові промисли і вугільні копальні. У Ростові-на-Дону побудовано нову будівлю Управління залізницею.

Робота в період Першої світової і громадянської воєн

З листопада 1915 - помічник начальника, потім начальник Управління залізниць МШС (запрошений міністром А. Ф. Треповим). З квітня 1916 - товариш міністра шляхів сполучення. З 28 грудня 1916 - керуючий міністерством шляхів сполучення. Зіграв значну роль в організації залізничних перевезень в роки Першої світової війни.

28 лютого 1917 заарештований у власному кабінеті членом Державної думи А. А. Бубликова. 2 березня звільнений. З травня 1917 - член правління і голова Владикавказской залізниці (жив у Петербурзі, де знаходилося правління). У червні 1918 виїхав до Ростова, потім до Новоросійська (разом з правлінням дороги).

У березні 1920 року виїхав за кордон. Потім ненадовго повернувся до Криму, де входив до складу Особливого економічного наради для обговорення заходів до економічного підйому Півдня Росії, організованого генералом П. М. Врангелем. У жовтні 1920 - начальник Управління шляхів сполучення в Уряді Півдня Росії, очолювана О. В. Кривошеїн. Разом з армією П. Н. Врангеля вдруге покинув Росію.

Емігрант

Жив у Белграді, де очолював югославянських союз інженерів і промислове товариство «Техніка». Потім переїхав до Німеччини. З 1927 жив у Франції, керував створеним А. Ф. Треповим російським будівельним товариством «Котріб». Був товаришем голови, з 1931 - головою Федерації російських інженерів за кордоном. Був головою ради Російського центрального об'єднання.

Мемуарист, автор книги «Записки інженера. Спогади, враження, думки про революцію »(М., 1999). Публікувався в емігрантській пресі. Похований у Берліні.

Бібліографія

Шилов Д. Н. Державні діячі Російської імперії. Глави вищих і центральних установ. 1802-1917. Біобліографіческій довідник. СПб, 2001. С. 335-336.

Сайт: Википедия