Микола Олексійович Кузнєцов: біографія

Двічі Герой Соціалістичної Праці (1973, 1979), більше 40 років працював у Казахському управлінні цивільної авіації, з 1970 року - голова управління. Лауреат премії Ради Міністрів СРСР, чотири рази обирався депутатом Верховної Ради Казахської РСР.

Біографія

Микола Олексійович народився 19 грудня 1922 року в селі Байтуган Нурінского району Карагандинської області Казахської РСР. У 13 років втратив батька і був змушений багато працювати, допомагаючи матері, з посівами, збиранням врожаю, залицянням за худобою, турботою про молодших сестер і брата. При цьому на відмінно навчався в школі. В одному зі своїх інтерв'ю газеті «Вечірній Алмати» він розповідав:

У роки Великої вітчизняному Війни

З початком Великої Вітчизняної війни почав службу в армії. Закінчив Селіщенське військову школу авіамеханіків, потім школу пілотів. Кузнєцов з самого початку визначив себе як талановитий організатор і викладач, підкреслюючи свій професіоналізм бездоганними якостями льотчика. З 1934 року Микола призначений на посаду пілота-інструктора в Курганської школі пілотів, де готував льотний склад для активної фронтовий діяльності. З 1943 року брав участь у бойових діях. Виконав ряд небезпечних стратегічних завдань. Одним з таких завдань була бойова операція з ліквідації диверсантів групи Отто Скорцені у районі міста Магнітогорська.

Диверсанти збиралися знищити найбільший на ті часи металургійний комбінат, масово виробляв зброю радянської армії. Проте ворожа спроба не увінчалася успіхом, оскільки грамотні дії радянських контррозвідників і підрозділів Червоної Армії зуміли зруйнувати фашистські плани. В процесі операції Микола Олексійович пройшов своє перше бойове хрещення. Демобілізувавшись у 1947 році стає пілотом до Акмолинської аеропорту, а через рік вже його очолює.

Трудова діяльність

Будучи талановитим організатором у 1963 році Кузнєцов був направлений в апарат Казахського управління цивільної авіації на посаду заступника начальника з льотної служби. Через сім років у 1970 році він стає головою управління. Трудова діяльність Миколи Олексійовича в Казахському управлінні цивільної авіації була кращим підтвердженням його справжніх людських якостей, нестримної волі, бездоганним знанням галузі, умінням правильно оцінювати сьогодення і дивитися в майбутнє. Одним із самих незамінних і важливих якостей Кузнєцова було вміння працювати з людьми і добиватися поставлених результатів.

На новій посаді доводилося стикатися з масою проблем, долати бюрократичні перепони, ефективно вирішувати серйозні про відповідальні завдання у найкоротші терміни. Великий розвиток і найпотужніший якісний прорив вперед отримала Цивільна авіація Казахстану під керівництвом Кузнецова. У той період вона стала однією з найбільш високорозвинених галузей народного господарства, будучи оснащеної передовий авіаційною технікою. До початку вісімдесятих років на більш ніж на сто тисяч кілометрів розкрилися повітряні лінії Казахстану. Столиця Алма-Ата була пов'язана з усіма столицями союзних республік, з усіма обласними центрами Казахстану і різними великими містами та курортними зонами тодішнього Радянського Союзу. Понад п'ятдесят відсотків населення Казахстану щорічно користувалися послугами повітряного транспорту. До п'ятнадцяти мільйонів гектарів сільськогосподарських угідь на щорічній основі обробляла авіація спецпрімененія. Істотно зміцніла матеріально-технічна база авіапідприємств, були побудовані сімнадцять аеровокзалів, а десять аеропортів мали свої готелі. Населення Казахстану мало можливість навіть з дрібних населених пунктів без труднощів купувати авіаквитки в будь-які точки СРСР. Поява нової авіатехніки Ан-24, Ан-26, Ан-30, Іл-18, Іл-62, Іл-86, Ту-134, Ту-154, Як-40, Мі-2, Мі-8 вимагала наявності високої кваліфікації та професійної підготовки льотного, інженерно-технічного і диспетчерських складів. Авіакомандіри важких кораблів всі імеелі вищу освіту, інженером був кожен сьомий працівник авіаційно-технічної бази.

Комментарии