Наши проекты:

Про знаменитості

Андреас Ніколаус Лауда: биография


У 1980 році Лауда заснував свою авіакомпанію Lauda Air, яка займалася чартерними рейсами, і цілком зосередився на управлінні нею. Але бізнес йшов не дуже успішно, постійно були потрібні нові вкладення, до того ж через кілька років Лауда порахував, що поспішив із завершенням кар'єри гонщика, і в нього ще є потенціал у Формулі-1. Перед сезоном 1982 року він почав шукати собі місце бойового пілота в одній з команд.

Повернення в гонки з командою Макларен

Взимку 1982 Нікі Лауда провів кілька успішних тестів за Макларен. Основний спонсор команди, компанія Мальборо, також підтримала його кандидатуру, і Макларен підписав контракт з Лаудою. У першій же гонці сезону австрієць зайняв четверте місце, а в третій гонці, західному Гран-прі США в Лонг-Біч, здобув перемогу. Але надалі сезон склався невдало - п'ять гонок Лауда не зміг завершити через технічні проблем, і ще в одній був дискваліфікований. За підсумками сезону він зайняв лише п'яте місце в чемпіонаті з 30 очками.

Сезон 1983 року був ще більш невдалим для Макларена. У перших двох гонках Нікі Лауда зайняв третє і друге місця, але потім почалася низка механічних проблем, через які закінчити перегони не вдавалося. Лауда зміг лише ще двічі фінішувати в окулярах, і посів десяте місце в чемпіонаті.

Сезон 1984 року почався суперечливо - в перших восьми гонках Лауда здобув дві перемоги й один раз зайняв друге місце, але решта п'ять гонок не зміг закінчити через проблеми з машиною. Але команді Макларен вдалося до середини сезону усунути недоліки машини, і Лауда зміг виступати набагато стабільніше. Він здобув ще дві перемоги і три рази займав другі місця, і в результаті в третій раз у кар'єрі виграв чемпіонат світу.

Однак сезону 1985 року знову був затьмарений численними технічними проблемами, і більшість гонок Ніки закінчити не зміг. Він виграв лише одну з гонок, і знову зайняв лише десяте місце в чемпіонаті. Після цього він другий раз оголосив про завершення кар'єри гонщика, на цей раз остаточно.

Після завершення кар'єри

Після завершення кар'єри в 1985 році Лауда знову повернувся до управління своєю авіакомпанією. Він також пройшов навчання пілотування цивільних літаків і сам пілотував деякі з рейсів компанії. У 1999 році він продав контрольний пакет акцій найбільшої австрійської авіакомпанії, Austrian Airlines, і практично перестав брати участь в управлінні Lauda Air. У 2003 році він продав також залишок своєї частки, проте в тому ж році заснував іншу авіакомпанію - Niki.

У 2001 році компанія Форд запросила його на посаду спортивного директора команди Формули-1 Ягуар. Під його керівництвом команда не змогла домогтися скільки-небудь значного прогресу, і після сезону 2002 року Лауда покинув цей пост.

В даний час Нікі Лауда коментує гонки Формули-1 та інші відбуваються в автоспорті події для німецького телеканалу RTL . Він вважається експертом з автоспорту, його висловлювання широко цитуються спортивної пресою.

19 липня 2008 Лауда взяв участь в гонці BMW M1 Procar Series, яку виграв.

За період з 1976 по 1986 рік Нікі Лауда написав 4 книги про автоспорт і своїй кар'єрі в ньому. Редагувати книги йому допомагав австрійський журналіст Герберт Фолкер.