Валентин Віталійович Лебедєв: біографія

Біографія

У 1959 році після закінчення середньої школи вступив до Оренбурзьке авіаційне училище. У 1960 році у зв'язку зі скороченням Збройних Сил училище розформували, і Лебедєв вступив на факультет літальних апаратів Московського авіаційного інституту ім. С. Орджонікідзе. Паралельно з навчанням освоїв професію льотчика: почав з планерів КАІ-12, потім - поршневі літаки ЯК-18, потім реактивний Л-29 і вертоліт МІ-1.

Перша заява в загін космонавтів на ім'я Каманіна Н. П. написав, будучи ще студентом МАІ, в 1963 році, і був рекомендований комсомольській і партійній організаціями інституту.

Після закінчення інституту в 1966 році Лебедєв домігся направлення на роботу в знамените Центральне конструкторське бюро експериментального машинобудування, очолюване З . П. Корольовим (з 1979 року - Головне конструкторське бюро НВО «Енергія»), де працював інженером, старшим інженером, старшим науковим співробітником.

У 1967 році в якості технічного представника головного підприємства ракетно-космічної галузі брав участь в експедиції на кораблях 8-й пошукової ескадри ВМФ СРСР в акваторію Індійського океану для пошуку і технічного обслуговування космічних апаратів «Зонд» по місячній програмі «Л-1». У 1968 році був керівником групи фахівців в Індії, забезпечуючи технічне обслуговування космічної станції «Зонд-5», який облетів Місяць і вперше доставила матеріали зйомки на Землю.

Працюючи у випробувальному комплексі, займався відпрацюванням засобів порятунку екіпажів кораблів « Союз »після посадки на сушу і на воду, брав участь у підготовці до льотно-конструкторських випробувань кораблів« Союз »,« Союз Т »,« Прогрес »і орбітальних станцій« Салют-4, -5, -6 », керував на Байконурі оперативно -технічною групою управління на ділянці їх виведення. В якості інструктора-методиста готував на комплексному тренажері в ЦПК екіпажі кораблів «Союз-4» - «Союз-9» і екіпаж першим орбітальної станції «Салют-1», розробляв бортову документацію з управління кораблем і орбітальною станцією, методики ручного, автоматичного зближення і стикування КК, виконання наукових експериментів і досліджень.

У 1969 році пройшов медичне обстеження в Інституті медико-біологічних проблем і отримав висновок Головною медичної комісії про придатність до спецтреніровкам.

У 1972 році навчався у школі льотчиків-випробувачів МАП СРСР, але в зв'язку з зарахуванням до загону космонавтів (рішення Державної міжвідомчої комісії та Наказ МОМ № 88 від 22 березня 1972 р.) був відкликаний на підготовку до космічного польоту. У ході навчання освоїв пілотування літаків «МіГ-15» і «Мить-21». У 1973 році, будучи дублером, разом з П. Климук, за результатами підготовки до польоту рішенням Держкомісії були призначені основним екіпажем, зумівши подолати склався тоді підхід до права на політ не за заздалегідь визначеною керівництвом черговості, а за знаннями й злагодженості роботи в екіпажі і з персоналом центру управління. За успішне виконання програми наукових досліджень на кораблі «Союз-13» з системою телескопів «Оріон-2» Лебедєву були присвоєні звання «Льотчик-космонавт СРСР» і «Герой Радянського Союзу». Ця робота поклала початок астрофізичним спостереженнями в космосі в ультрафіолетовій області спектру.

Після завершення польоту продовжував працювати в НВО «Енергія» на посаді інструктора-космонавта-випробувача 3 класу. У 1974 році захистив дисертацію на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за темою: «Методи побудови єдиного комплексу технічних засобів для підготовки екіпажів космічних кораблів і відпрацювання компонування корабля», в якій обгрунтував необхідність створення стенду-полігону з використанням уніфікованих імітаторів зовнішньої обстановки (зоряне небо , траси польоту, зближення і стикування і т. д.) для придбання екіпажами навичок управління в умовах, максимально наближених до реальних, і запропонував науково-технічні рішення, які знайшли практичне втілення.

Комментарии