Юрій Володимирович Ломоносов: біографія

Біографія

Народився в дворянській родині мирового судді Володимира Григоровича Ломоносова і Марії Федорівни Пегелау. Навчався в 1-м московському кадетському корпусі. У 1893 вступив до Петербурзького інститут шляхів сполучення. У травні 1897 одружився на Софії Олександрівні Антонович. Працював на Харківському паровозобудівному заводі, потім на Харківсько-Миколаївської залізниці, помічником директора депо.

У 1899 Ломоносову було запропоновано місце викладача у Варшавському політехнічному інституті, де він читав курс з теорії та управління локомотивами. У цей же час Міністерство шляхів сполучення затвердив Ломоносова на посаді інспектора Російських державних і приватних залізниць. В кінці літа 1900 Ломоносов взяв участь у Міжнародній виставці локомотивів в Парижі.

З 1902 року - професор Київського Політехнічного інституту. Разом з групою студентів здійснив поїздку по КВЖД проводячи обстеження дороги. Відвідав Іркутськ, Харбін, Порт-Артур, Владивосток, а також Нагасакі і Пекін. За посадою інспектора залізниць Ломоносов мав знайомитися з залізничними досягненнями в інших країнах. У листопаді 1902 брав участь у роботі Міжнародного конгресу інженерів залізничного транспорту у Відні. Навесні 1903 відвідав Італію, Швейцарію, Францію, Іспанію. Влітку здійснив тур по залізницях Східної Європи. У квітні 1905 Ломоносов захистив докторську дисертацію по динаміці локомотивів.

У той же самий час Ломоносов працював у підпільних організаціях РСДРП. У 1905-1906 рр.. полягав у Військово-технічної організації ЦК РСДРП, керованої Л. Б. Красіна і займалася підготовкою терактів і збройних повстань.

У 1907 році розлучився з першою дружиною і одружився на Раїсі Миколаївні Розен. У грудні 1907 Ломоносов був призначений керівником Тягового відділу Катерининської залізниці.

Під час першої світової війни був членом Інженерного ради Міністерства шляхів сполучення.

Лютнева революція

Зіграв важливу роль в Лютневої революції. Вночі 28 лютого Комісар тимчасового комітету державної думи А.А. Бубликів із загоном з декількох кримінальників, що видавали себе за офіцерів і набраних на вулиці солдатів захопив Міністерство шляхів сполучення усунувши колишнє керівництво міністерством і викликав до себе Ломоносова в якості помічника. В інтерв'ю New York Times 17 лютого 1918 Бубликов так згадував про захоплення міністерства:

За спогадами самого Ломоносова, саме вони з Бубликова, опанувавши управлінням залізницями, не дали поїзду Миколи II повернутися в Царське село із Ставки і він відправився в Псков, де Микола II зрікся престолу. Крім того, за спогадами Ломоносова, коли Гучков прибув до Петербурга з папером про зречення Миколи II, його затримали на вокзалі робітники, і Ломоносов і його довірена людина Лебедєв врятували папір про зречення. Після цього Ломоносов керував печаткою акта про зречення і акта про відмову Михайла Олександровича від престолу.

Паровозна афера

У червні 1917 Тимчасовий уряд направив Ломоносова в США для закупівлі паровозів. Після жовтневої революції він зберіг свою посаду. Восени 1919 Ломоносов повернувся в РРФСР, оскільки американці вирішили призупинити продаж паровозів для Радянської Росії. 5 листопада 1920 Декретом РНК була заснована Російська залізнична місія. Ломоносова призначили уповноваженим Ради Народних Комісарів за залізничним замовленнях за кордоном. На закупівлі паровозів за кордоном радянський уряд витратило гігантську суму в 200 млн золотих рублів із золотого запасу, що залишився від Російської імперії. Золото за кордоном продавалося за набагато заниженими цінами, а паровози та обладнання за завищеними набагато, так що вся угода отримала назву «паровозної афери». У 1920 році Ленін хотів призначити офіційно безпартійного Ломоносова на посаду наркома шляхів сполучення, але згодом відмовився від цієї ідеї.

У 1924-1925 Ломоносов жив і працював у Берліні. Вирішив не повертатися в СРСР і поїхав до Англії, де в Кембриджі навчався його син. У 1938 прийняв британське підданство.

Праці

• Технічні перспективи залізничного транспорту найближчим часом. М., 1924;
• Спогади про Березневій революції 1917 р. / / Станкевич В.Б. Спогади. 1914-1919. Ломоносов Ю.В. Спогади про Березневій революції 1917 р. / Укл., Вступ. ст., приміт. А.С. Сеніна. М.: Російську. держ. гуманіт. ун-т, 1994.
• Досліди 1925 над тепловозом Юе № 001 на залізницях СРСР.
• Найвигідніший складу товарного потяга. Київ, 1904.;
• "Тягові розрахунки і додаток до них графічних методів" (Санкт-Петербург), 1912
• "Наукові проблеми експлуатації залізниць" (Одеса), 1912
• Ліквідаційні бюро з будівництва та випробування тепловозів Юе, Юм, Юн. Берлін, 1927

Комментарии

Сайт: Википедия