Муравченко Федір Михайлович: биография

Високий професіоналізм, наполегливість, незвичайний талант експериментатора отримали належну оцінку, і в 1967 році Федору Михайловичу довірили в якості заступника головного конструктора очолити розробку першого в СРСР турбореактивного двигуна Д-36. Створення літака Як-42 з двигунами Д-36 стало найважливішою віхою в історії вітчизняного авіадвигунобудування.

На початку 1970-х років Муравченко висунув ідею створення вертолітного газотурбінного двигуна Д-136 на базі двокаскадного газогенератора двигуна Д-36. Цей задум був здійснений в 1978 році, а вже в лютому наступного року не має аналогів за потужністю (понад 11 тис. кінських сил) і економічності двигун Д-136 вперше підняв у небо найбільший у світі вертоліт Мі-26. За участь у створенні нового вертольота Ф. Муравченко в 1984 році була присуджена Державна премія СРСР.

Завдяки черговій реконструкції підприємства в ДП «Івченко-Прогрес» з'явилися нові випробувальні стенди, сучасні верстати і обладнання, що дозволило реалізувати досі нездійсненні технічні рішення. Підприємство вийшло з пропозицією створити найпотужніший у світі двигун - тепер вже не для вертольота, а літака. Мова йшла про двигун Д-18 для Ан-124 «Руслан». При його розробці був використаний досвід створення Д-36.

Під час роботи над Д-18 було зроблено колосальний стрибок у розвитку вітчизняного авіабудування, зміцненні його матеріальної бази (створювалися не тільки нові види обладнання, але і відкриті випробувальні майданчики, і навіть нові цехи). Над впровадженням у серійне виробництво літака Ан-124 працювало понад сто підприємств усього СРСР.

Перший політ Ан-124 ОКБ ім. О. К. Антонова з двигунами Д-18Т здійснив у грудні 1982 року. Тільки через п'ять років повномасштабні випробування «Руслана» були успішно завершені, і з лютого 1987 року літак почав надходити на озброєння ВПС і використовуватися в народному господарстві. Незабаром він став найбільш затребуваним у транспортній авіації.

За плідну роботу в галузі літакобудування та створення двигуна Д-18Т генеральний конструктор Муравченко був удостоєний Державної премії України в галузі науки і техніки.

Конструкторське бюро Федір Михайлович очолив у 1989 році, коли всі ємні програми, раніше закладені в основу діяльності підприємства, були практично реалізовані. Мав відбутися пошук інших перспективних тематичних напрямів роботи. Він особисто формулював концепції і розробляв науково-технічні рішення, визначаючи шляхи, методи та засоби при проектуванні, а також доведенні високоефективних авіаційних двигунів, їхніх вузлів і систем.

Федір Муравченко - автор понад 180 наукових праць і публікацій, має 42 авторських свідоцтва на винаходи. Він запропонував і обгрунтував основні концепції комплексного рішення створення й доведення сімейства високоефективних турбореактивних двигунів з великим ступенем двоконтурності. Ці силові установки не мають аналогів у вітчизняному авіамоторобудуванні, а в ряді випадків - і у світовій практиці. Зокрема, Федір Михайлович розробив наукові основи створення двигунів трехвальной системи з установкою кожного ротора на двох опорах. Йому належить авторство модульної конструкції авіаційних двигунів; високонадійних опор роторів турбіни, що працюють в складних умовах.

Міжнародна інженерна академія, до якої входить 60 країн і де рішення приймаються всім складом президії (а це 16 президентів національних академій), присвоїла йому звання - «Видатний інженер XX століття». Усього ж у послужному списку Федора Муравченка - понад 50 державних і громадських нагород і почесних звань.

Високий потенціал надійності, закладений у двигуни, дав можливість продовжити їх льотне життя в 4-15 разів, а саме поняття «ресурс »стало невід'ємною складовою іміджу фірми« Прогрес ».