Наши проекты:

Про знаменитості

Осип Най: біографія


Осип Най біографія, фото, розповіді - російська кораблебудівник першої третини XVIII століття

російська кораблебудівник першої третини XVIII століття

Біографія Осипа Ная

Під час перебування Петра в Англії на російського царя велике враження справило знайомство з освіченою англійською моряком - адміралом лордом Крамартеном, який володів солідної ерудицією в теорії та практиці кораблебудування. Саме за його порадою Петро докладно вивчив зразкову в Англії Королівську верф у Дептфорде (поблизу Лондона). Англійський адмірал познайомив російського царя з кількома найкращими її кораблебудівникам. Особливо припали до душі Петру троє з них - Джон Ден, Осип Най і більш молодий Річард Козенца. Цар часто й подовгу розмовляв з ними, слухав їх розповіді і пояснення. Незабаром він переконався, що всі троє англійців не тільки досвідчені і теоретично підготовлені фахівці, а й дуже сумлінні люди. Російський цар умовляв їх хоча б тимчасово перейти на російську службу. Зазвичай скупуватий на витрату державних коштів, Петро пообіцяв їм високі грошові оклади, а також чини і звання. Йому вдалося домогтися від Дена та Ная згоди тимчасово вступити на російську службу, а Козенца обіцяв подумати про пропозицію царя. Не бажаючи втрачати дорогого часу, Петро відразу уклав з Деном і Наймання контракт, а потім, не чекаючи свого повернення в Росію, відправив їх навесні 1698 туди через Нарву у супроводі Лук'яна Верещагіна.

Осипу наю і Джону Дену дуже імпонувала кипуча енергія і захопленість російського царя. Залишивши на час свої сім'ї в Англії, вони відбули в далеку й невідому Росію. Петро ж бачив у цих двох іноземців не тільки найманих кораблебудівників, але і своїх консультантів і порадників з будівництва російських кораблів.

Робота Ная у Воронежі

Перше, на що після прибуття до Росії звернули увагу обидва англійських кораблебудівника - це відсутність будь-якої єдиної кораблебудівної термінології. Поряд з древніми російськими термінами побутували голландські, венеціанські, грецькі та інші, від чого відбувалася несусвітна плутанина, гальмували будова судів. Обидва англійця за підтримки Петра відразу ж почали наполегливо впроваджувати в російську практику англійську кораблебудівну термінологію, яка в той час була найбільш чіткою і досконалою.

Ден і Най в перші ж дні перебування у Воронежі почали готувати до закладки на місцевій верфі перші свої кораблі. Проте одному з них - Джону Дену так і не довелося прийняти безпосередньої участі в будівництві судів в Росії. У січні 1699 р., перебуваючи в Москві у службових справах, він в результаті нападу грудної жаби раптово помер і був там же похований.

Осип Най протягом наступних п'яти років, на які за контрактом підрядився будувати кораблі в Росії, чесно трудився, побудувавши у Воронежі три кораблі - «Черепаха», «Скорпіон» та «Колір війни». Коли закінчився термін контракту, Осип Най, прагнучи повернутися до сім'ї, не захотів починати закладку нових кораблів. Петро подвоїв англійцю грошовий оклад, щоб утримати його в Росії у той напружений час створення вітчизняного флоту. Аж до 1708 р. Осип Най працював на верфях Воронежа, Таврова і Осередь. Він побудував там за ці роки одинадцять 80 -, 60 -, 58 - і 48-гарматних кораблів. Крім того, тоді ж він побудував там особисто для Петра яхту. Всі кораблі Осипа Ная відрізнялися міцністю і добротністю, але були тихохідні. Тоді англійці ще не володіли секретами забезпечення надійної поздовжньої міцності і будували широкі і відносно короткі кораблі, що негативно позначалося на їх ходових якостях.

Комментарии