Наши проекты:

Про знаменитості

Петро Миколайович Нестеров: біографія


Петро Миколайович Нестеров біографія, фото, розповіді - російський військовий льотчик, штабс-капітан

російський військовий льотчик, штабс-капітан

Біографія

Народився в місті Нижній Новгород 27 лютого (15 лютого за старим стилем) 1887 року в сім'ї офіцера-вихователя кадетського корпусу Миколи Федоровича Нестерова (1863 - 1890). Після несподіваної смерті батька матеріальне становище сім'ї сильно погіршився. Його мати, Маргарита Вікторівна, не маючи коштів на оплату житла, була змушена переїхати разом з чотирма дітьми у вдову будинок. 26 серпня (8 вересня за старим стилем) 1897 року Нестеров вступив до Нижегородський кадетський корпус, де свого часу його батько обіймав посаду вихователя. У 1904 році Нестеров закінчив корпус.

У числі шести кращих випускників Петро Миколайович був після закінчення корпусу направлений в Михайлівське артилерійське училище. У 1906, відмінно витримавши випускні іспити, Нестеров, вироблений в підпоручики, потрапив за розподілом до 9-ту Східно-Сибірську стрілецьку артилерійську бригаду, служив у Владивостоці, де особисто розробив правила коригування стрільби з аеростата.

Захоплення авіацією почалося в Петра Миколайовича з 1910 року. У липні-серпні 1911 року, перебуваючи у відпустці в Нижньому Новгороді, Петро Миколайович познайомився з учнем професора М. Є. Жуковського - Петром Петровичем Соколовим і незабаром став членом Нижегородського товариства повітроплавання. У 1912 році Нестеров склав іспити на звання пілота-авіатора і військового льотчика, і вже у вересні 1912 р 25-річний поручик Петро Нестеров здійснив перший самостійний політ, а в 1913 році - закінчив курс авіаційного відділу офіцерської Повітроплавної школи. У травні 1913 року він був призначений в авіаційний загін, що формувався в Києві, з прикомандируванням до 7-ої повітроплавної роті, а в червні переведений в 11-й корпусний загін 3-ї авіаційної роти. Незабаром Петро Миколайович став командиром загону. Перед відправкою на нове місце служби його направили до Варшави для навчання на літаку «Ньюпор», які тоді взяли на озброєння армії.

Розробки Нестерова

Ставши досвідченим пілотом, Нестеров займався і конструкторською діяльністю . У 1910 році, ще будучи артилеристом, Петро Миколайович побудував планер і літав на ньому. Пізніше, на основі вивчення польоту птахів, він розробив проект оригінального літака без вертикального оперення. Військове відомство відхилило проект, але Нестеров продовжував удосконалювати свою машину. Влітку 1913 року проект був схвалений, але без надання коштів. Перебуваючи в Києві, на початку 1914 року Нестеров за допомогою старшого механіка загону Г. М. Нелідова модифікував літак «Ньюпор-4»: укоротивши фюзеляж на 0,7 м, зняв вертикальне оперення, керма висоти були залишені, але їх розмах значно збільшили і ввели велику площу аеродинамічної компенсації. На цьому літаку виконали декілька випробувальних польотів тривалістю близько години, після яких виявилися суттєві недоліки в запропонованій Нестеровим схемою. Про подальші випробування цього апарату даних немає.

У 1913 році Петро Нестеров розробив дослідницьку конструкцію семіціліндрового двигуна потужністю 120 л. с. з повітряним охолодженням. Пізніше авіатор займався будівництвом одномісного швидкісного літака, закінчити який перешкодила війна.

Володіючи глибокими знаннями в галузі математики і механіки, маючи достатній пілотажний досвід, П. М. Нестеров теоретично обгрунтував можливість виконання глибоких віражів і здійснив їх на практиці . У своїй роботі про«взаємодії керма глибини і напряму при значних кутах крену»він вперше довів, що під час виконання віражів з креном більше 45 градусів відбувається зміна в роботі керма: кермо висоти виконує функції керма напряму, а кермо напряму - керма висоти. Після призначення командиром загону Нестеров ввів навчання польотам з глибокими віражами і посадку з відключеним двигуном на заздалегідь намічену майданчик.

Комментарии