Микола Миколайович Полікарпов: біографія

Ранні роки

Народився в селі Георгіївському (нині Калініно) Ливенському повіту Орловської губернії, в родині сільського священика. Закінчивши Ливенське духовне училище, навчається в Орловській семінарії, яку, однак, не закінчує: здавши екстерном іспити за курс гімназії, він в 1911 році вступає на механічне відділення Петербурзького політехнічного інституту, а з 1914 року, захопившись авіацією, займається на повітроплавних курсах при кораблебудівному відділенні інституту.

У 1916 році, після захисту дипломного проекту, отримує направлення на авіаційне відділення Російсько-Балтійського вагонного заводу (РБВЗ), де до 1918 року під керівництвом видатного російського конструктора І. І. Сікорського працює завідувачем виробництвом . Бере участь у будівництві літака «Ілля Муромець».

Робота в радянській Росії

Незабаром після революції 1917 Сікорський емігрує, Полікарпов залишився в Росії. З 1918 працював на заводі «Дукс» (авіазавод № 1), де до 1923 року керував технічним відділом.

У 1923 році під керівництвом Полікарпова створені перший вітчизняний винищувач І-1 (ІЛ-400) і літак- розвідник Р-1, у 1927 році - винищувач І-3, в 1928 році - розвідник Р-5 і навчальний літак У-2 (По-2).

Арешт і робота в тюремному КБ

У листопаді 1929 року був заарештований ОГПУ за звинуваченням в «участі в контрреволюційній шкідницької організації» і без суду засуджений до смертної кари. Після двох місяців очікування розстрілу, в грудні того ж року (без скасування або зміни вироку) його направляють у «шарашку» - Особливе конструкторське бюро (ЦКБ-39 ОДПУ), організоване в Бутирській в'язниці, а потім перекладений на Московський авіазавод № 39 ім. В. Р. Менжинського.

Тут спільно з Д. П. Григоровичем в 1930 році він розробив винищувач І-5, який перебував на озброєнні 9 років. У 1931 році колегія ОГПУ засудила Полікарпова до десяти років таборів. Але після вдалого показу Сталіну, Ворошилову та Орджонікідзе літака І-5, (пілоти - Чкалов і Анісімов), було вирішено вважати вирок відносно Полікарпова умовним. У липні того ж року Президія ЦВК СРСР прийняла рішення про амністію групи осіб, в тому числі Полікарпова. Тільки в 1956 році - через 12 років після смерті конструктора - Військова колегія Верховного Суду СРСР скасувала попереднє рішення Колегії ОГПУ і припинила справу стосовно Полікарпова.

Подальша робота

У травні 1931 року М. М. Полікарпов отримав призначення на посаду заступника начальника бригади № 3 ЦКБ-ЦАГІ П. О. Сухого.

У 1933 році начальник бригади № 2 ЦКБ на базі авіазаводу № 39 керівником якого (ЦКБ) був С. В. Ільюшин.

З 1938 року Головний конструктор КБ, розміщеного на території авіазаводу № 156, а потім на заводі № 1.

Кінець КБ Полікарпова

У 1939 Полікарпов був направлений у відрядження до Німеччини. У його відсутність директор заводу Павло Воронін і головний інженер П. В. Дементьєв виділили зі складу КБ частина підрозділів і кращих конструкторів (у тому числі Михайла Гуревича) і організували новий Досвідчений конструкторський відділ, а по суті - нове КБ, під керівництвом Артема Мікояна. Заодно Мікояну передали проект нового винищувача І-200 (майбутній МіГ-1), який Полікарпов направив в Наркомат авіаційної промисловості (НКАП) на затвердження перед своєю поїздкою до Німеччини. Потім під Полікарпова в старому ангарі на околиці Ходинки був створений новий державний завод № 51, не мав ніякої власної виробничої бази і навіть будівлі для розміщення КБ (в даний час - ОКБ і досвідчений завод ім. П. О. Сухого, якому виробництво було передано після смерті Полікарпова). Навіть на цьому невеликому (в порівнянні з попереднім) заводі до евакуації, на малій майданчику в Новосибірську і після евакуації були створені дослідні і передсерійні кращі винищувачі часів Другої Світової війни - І-185 та інші.

Літаки Полікарпова

Керував створенням винищувачів Полікарпов І-15 (1934), І-16 (1933), І-153 («Чайка», 1939), які створили основу вітчизняної винищувальної авіації у передвоєнні роки. Під керівництвом Полікарпова в 1938-1944 сконструйовані досвідчені військові літаки І-180, І-185, І-190, ТІС і ін На літаках Полікарпова здійснений ряд далеких перельотів, встановлено світовий рекорд висоти. Під його керівництвом працювали багато талановитих інженери, включаючи В. К. Таїрова.

Завершення кар'єри і кончина

З 1943 року М. М. Полікарпов - професор Московського авіаційного інституту. Помер в 1944 році від раку шлунка. Похований на Новодівичому кладовищі.

Цікаві факти

У авіаційних колах М. М. Полікарпова називали "королем винищувачів": протягом майже 10 років нашу винищувальну авіацію озброювали виключно його машинами.

Нагороди

• Герой Соціалістичної Праці (1940)
• Сталінська премія (1941, 1943).

Меморіали

• На батьківщині конструктора в Орлі встановлено пам'ятник, де Микола Миколайович сидить на стільчику і тримає в руці модель літака, під табуреткою лежать креслення літака. Пам'ятник встановлено в однойменному сквері.
• Вулиця в Москві (1967 рік).
• Алея в Санкт-Петербурзі, в Приморському районі.
• На будинку, де жив Полікарпов (Малий Патріарший провулок, 5), і на будівлі Московського авіаційного інституту - встановлені меморіальні дошки.
• На території «ОКБ Сухого» встановлено пам'ятник.

Комментарии

Сайт: Википедия