Олександр Іванович Полярний: биография

У 1935 році, внаслідок конфлікту з керівництвом, Корнєєв, Полярний і ще ряд колишніх співробітників ГІРД покинули РНИИ. 8 серпня 1935 наказом Заст. Наркома оборони і начальник озброєнь РСЧА М. М. Тухачевського на основі двох груп фахівців, що працюють над РРД, було організовано КБ-7. Створили випробувальну станцію зі стендом для вогневих випробувань. Поч. КБ-7 Л. К. Корнєєв, заст. поч. і ГІ - А. І. Полярний. Розробили 1940 РРД, що працюють на рідкому кисні і спирті та 7 варіантів КРД і 20 пройшли вогневі випробування. Також розробили 12 варіантів рідинних балістичних ракет. Ракети Р-03, Р-03 / с, Р-06 / г, і АНІР-5 були виготовлені невеликими серіями і пройшли льотні випробування.

З початку 1937 по лютий 1938 р. під різними кутами до горизонту були запущені десять ракет Р-03 і дев'ять ракет Р-06. Стійкість їх у польоті в значній мірі залежала від швидкості і напряму вітру. Максимальна дальність при польоті під кутом ракети Р-03 склала ~ 6000 м, ракети Р-06 - ~ 5000 м.

Робота з вишукування теплозахисних покриттів сопла і камери проводилася спільно з Харківським вогнетривким інститутом. У 1937 р. в КБ-7 була створена керамічна лабораторія (начальник лабораторії М. Ю. Голлендер). Для внутрішньої частини сопла була виготовлена ??кераміка з хімічно чистого окислу магнію з тривалим випаленням за спеціальною програмою. У таких сопел під час роботи двигуна протягом 60-90 сек. критичний діаметр сопла збільшився на 0,5-1,5 мм.

Поряд із застосуванням у двигуні кераміки розроблялися і суцільнометалеві охолоджувані конструкції двигунів. Охлаждаемое сопло в більшості випадків мало многозаходной гвинтову нарізку, яка разом із зовнішньою оболонкою сопла становила канали для проходження охолоджувальної рідини (див., наприклад, рис. 26). Був спроектований, виготовлений і випробуваний на стенді досвідчений двигун з соплом, що мали оболонку з спаяних витків трубки квадратного перетину. Розроблялися також суцільнометалеві двигуни з гладкою поверхнею стінок з боку зазору для проходження охолоджувальної рідини (Ф. Л. Якайтіс).

Досліджувалася проблема горіння палива в ракетному двигуні, уточнювалися характеристики продуктів згоряння різного палива. Інститут хімічної фізики (Я. Б. Зельдович і Д. А. Франк-Каменецький) розробив для КБ-7 методику розрахунку I - S-діаграм продуктів згоряння палива з урахуванням останніх даних з дисоціації.

Дослідження стійкості ракети у польоті шляхом застосування гіроскопа, жорстко пов'язаного з її корпусом (пропозицію П. І. Іванова), проводилися при консультації академіка А. Н. Крилова на ракеті-АНІР-5. Вона представляла собою ракету Р-06, в якій був змонтований гіроскоп і відповідним чином змінені стабілізатори. Перед стартом гіроскоп розкручувався до 19 тис. об / хв, зменшення числа оборотів відбувалося повільно (через 7 хв. Швидкість обертання падала до 4500 об / хв.). Довжина пускового верстата дорівнювала довжині ракети. Для перевірки стійкості АНІР-5 при вертикальному польоті були виготовлені шість ракет. Льотні випробування ракети АНІР-5 дозволили встановити, що при певних умовах застосування гіроскопа, жорстко пов'язаного з корпусом ракети, може забезпечити задовільну стійкість її в польоті.

Розрахунки показали, однак, що при збільшенні розмірів ракети таке забезпечення її стійкості не настільки економічно (у ваговому відношенні), як у конструкції АНІР-6, де застосовано гіроскоп з приводом на рулі. Була розроблена методика розрахунку і виконані креслення моделі АНІР-6 для продувки в аеродинамічній трубі ЦАГІ.

Питання забезпечення стійкості ракет у польоті шляхом повідомлення їм великій швидкості при виході з пускового верстата, а також способи відкривання парашута досліджувалися на пороховій ракеті Р-07 м з різними площами оперення. Було проведено шість пусків ракети Р-07 м по вертикалі. Випробування показали, що при оптимальному підборі площі оперення і швидкості виходу з пускового верстата не менше 40-50 м / сек ракета має задовільну стійкість у польоті.