Важелів, Павло Васильович: біографія

Біографія

Служба у ВПС

З листопада 1936 по лютий 1937 командиром ланки брав участь в Громадянській війні в Іспанії (1936-1939), збив 6 літаків супротивника. З грудня 1937 р. - старший військовий радник з використання радянських льотчиків-добровольців у Китаї під час Японо-Китайській війни (1937-1945), командуючий радянською авіацією. Командувач ВПС МВО (березень-квітень 1938), Приморської групи військ, ОКДВА, Далекосхідного фронту (квітень-вересень 1938), 1-ї Окремої Червонопрапорної армії (вересень 1938-1939), командувач авіацією 9-ї армії під час радянсько-Фінської війни (1939-1940).

На вищих посадах

У 1940 році у віці 29 років був призначений на вищі пости управління ВПС РСЧА.

З червня 1940 року - заступник начальника ВПС РСЧА, з липня - 1-й заступник ГУВВС РСЧА, з серпня 1940 року призначений начальником Головного управління ВПС РСЧА.

З лютого по червень 1941 року - одночасно заступник народного комісара оборони СРСР з авіації.

Арешт і розстріл

Виписка з протоколу рішення Політбюро ЦК ВКП (б) № 26

n

9 квітня 1941 п.125. Про аварії і катастрофи в авіації Червоної АРМІЇ (Постанова ЦК ВКП (б) і РНК СРСР) ЦК ВКП (б) і РНК СРСР встановлюють, що аварії і катастрофи в авіації Червоної Армії не тільки не зменшуються, але все більше збільшуються через розхлябаності льотного і командного складу, що веде до порушень елементарних правил льотної служби. Факти говорять, що через розхлябаності щодня в середньому гине у нас при аваріях та катастрофах 2-3 літака, що складає на рік 600-900 літаків. Нинішнє керівництво ВПС виявилося нездатним повісті серйозну боротьбу за зміцнення дисципліни в авіації і за зменшення аварій і катастроф. Керівництво ВПС, як свідчать факти, які не тільки не бореться за дотримання правил льотної служби, але іноді саме штовхає льотний склад на порушення цих правил. Так було, наприклад, при перельоті 27 березня 1941 12 літаків ДБ-ЗФ з аеродрому заводу № 18 у м. Воронежі в 53 авіаполк (Кречевіци), коли начальник відділення оперативних перельотів штабу ВПС Червоної Армії полковник Миронов В. М., незважаючи на явно несприятливу погоду, дозволив вказаний переліт. У результаті цього явно злочинного розпорядження сталося 2 катастрофи і одна вимушена посадка, при яких загинуло 6 осіб та 3 особи отримали поранення. Розхлябаність і недисциплінованість в авіації не тільки не кладеться край, але як би заохочуються з боку керівництва ВПС тим, що винуватці аварій і катастроф залишаються по суті справи безкарними. Керівництво ВПС часто приховує від уряду факти аварій і катастроф, а коли уряд виявляє ці факти, то керівництво ВПС намагається замазати ці факти, вдаючись в ряді випадків до допомоги наркома оборони. Так було, наприклад, з катастрофою у Воронежі, у відношенні якої т. Важелів зобов'язаний був і обіцяв надіслати до ЦК ВКП (б) рапорт, але не виконав цього зобов'язання і прикрився авторитетом наркома оборони, який, не розібравшись у справі, підписав «пояснення », замазують всі справи. Така ж спроба т. Ричагова замазати розхлябаність і недисциплінованість у ВПС мала місце у зв'язку з тяжкою катастрофою, що мала місце 23 січня 1941 року, при перельоті авіаційного полку з Новосибірська через Семипалатинськ у Ташкент, коли з-за грубого порушення елементарних правил польоту 3 літаки розбилися , 2 літаки зазнали аварії, при цьому загинули 12 і поранено 4 людини екіпажу літаків. Про розвалі дисципліни і відсутності належного порядку в Борисоглібській авіашколі уряд дізнався, крім т. Ричагова. Про порушення ВПС рішень уряду, забороняють польоти на лижах, уряд також дізналося, крім ВВС. До чого дійшов розвал звичаїв у ВПС, показує небувалий для нашої авіації факт, коли в 29 авіадивізії пропав літак під керуванням командира ланки молодшого лейтенанта тов. Кошляк М. В., а командування дивізії і керівництво ВПС не вжив серйозних заходів до розшуку зниклого льотчика. Через двадцять днів лейтенант Кошляк був випадково виявлений в кабіні літака замерзлим. Із залишених ним листів видно, що льотчик після посадки був здоровий, жив 8-9 днів, останній лист їм було написано на 8-у добу після посадки. У листі написано, що він намагався знайти населений пункт, але з-за глибокого снігу був змушений повернутися до літака. Льотчик Кошляк помер від голоду й холоду. Оскільки літак т. Кошляк був виявлений випадково при навчальному польоті недалеко від населеного пункту, цілком очевидно, що при прийнятті ВПС або 29 авіадивізією елементарних заходів щодо пошуків літака, тов. Кошляк був би врятований. ЦК ВКП (б) і РНК СРСР постановляють: 1. Зняти т. Ричагова з посади начальника ВПС Червоної Армії і з посади заступника наркома оборони, як недисциплінованого і не впорався з обов'язком керівника ВВС. 2. Полковника Миронова зрадити суду за явно злочинне розпорядження, яке порушує елементарні правила льотної служби. 3. Виконання обов'язків начальника ВПС Червоної Армії покласти на 1-го заступника начальника ВПС тов. Жігарева. 4. Запропонувати наркому оборони т. Тимошенко подати в ЦК ВКП (б) проект постанови Головної військової ради в дусі цього рішення - для розсилки в авіаційні дивізії, полки, школи, у вигляді наказу від Наркома. п. 126. Про головні недоліки у військовій авіації (Постанова ЦК ВКП (б) і РНК СРСР) Оголосити догану наркому оборони т. Тимошенко за те, що у своєму рапорті від 8 квітня 1941 р. він по суті справи допомагає т. Ричагова приховати від ЦК ВКП ( б) і РНК СРСР недоліки і виразки, що мають місце у ВПС Червоної Армії.

n

Комментарии