Сергій Олексійович Ульянін: біографія

Біографія

З потомствених дворян Московської губернії. Прекрасно говорив по-французьки, дуже добре по-англійськи, знав німецьку мову, вивчав іспанську мову та есперанто.

• 1915 - Перший голова Закордонної комісії по закупівлі авіаційного та повітроплавного майна.
• 1895 - Почав конструювати повітряні змії з метою підйому спостерігача.
• 1910 - Отримав привілей на винахід складного розбірного змія і парусної каретки, а також на принцип дистанційного керування транспортними засобами.
• 1910 - У числі перших семи штаб-і обер-офіцерів направлений для навчання польотів і отримання диплома пілота-авіатора до Франції.
• 9 червня 1917 - За власним проханням призначений помічником начальника УВВФ за шкільною частини.
• 22 серпня 1916 - Помічник начальника Управління Військового Повітряного Флоту (УВВФ).
• 18 серпня 1914 - Перший начальник Військової авіаційної школи в Гатчині (ВАШ).
• 1894 - Бажаючи перейти на службу в артилерію, він здав іспити при Віленському Окружному артилерійському управлінні.
• 5 жовтня 1913 - полковник.
• 1908 - Отримав привілей на винахід фотографічного апарату для автоматичного запису фотограмметричних даних (апарат використовувався до 1920-х рр. .).
• 1910 - Проект розбірного військового літака-розвідника (ПТА № 1, побудований в 1911 р.).
• 1908 - Побудував модель біплана з тандемним розташуванням крил і двома двигунами (приз на конкурсі моделей у 1910 р.).
• 1915 - Отримав привілей на винахід гіроскопа.
• Створив змейковий поїзд - конструкцію з 7-10 зміїв, здатну підняти чотирьох спостерігачів.
• Осінь 1917 - Начальник Управління Військового Повітряного Флоту (УВВФ).
• березня 1918 - Відряджений за кордон для ліквідації справ Закупівельній комісії і для організації нової Авіаційної інформаційної місії в Англії, Італії та Франції. В Англії емігрував.
• 24 листопада 1910 - Дійсний член Імператорського Російського Технічного Товариства (ІРТС).
• 26 березня 1913 - привілею на «розбірну намет для аеропланів».
• 1909 - Проект двомоторного аероплана з трьома комбінаціями опорних площин.
• 1916 - Отримав патент Англії на електричне реле дуже високої чутливості.
• 1899 - Опублікував у «Артилерійському журналі» статтю «Прилад для уявної стрільби при посібнику тиражних чисел» (ідея приладу використовується до цих пір).
• Закінчив 2-й Московський Імператора Миколи I кадетський корпус.
• 1910 - Перший начальник Авіаційного відділу (АТ).
• 1905 - Командир Варшавського кріпосного повітроплавного відділення.
• 10 жовтня 1915 - У манежі Адміралтейства демонстрував комісії Морського відомства діючу модель «Системи управління рухом механізмів на відстані». Дистанційно (по радіо) керований катер пройшов з Кронштадта в Петергоф.
• 9 серпня 1910 - Четвертим з російських військових і восьмим з російських отримав диплом льотчика за № 181.
• 1910 - Призер першу свята повітроплавання в Росії.
• 19 квітня 1917 - Перший начальник Польового управління авіації та повітроплавання при Штабі Верховного Головнокомандувача.
• 1912 - Розробив проект правил конкурсу приладів для метання бомб із аеропланів (аеростатів) .
• 1895 - Закінчив офіцерський клас Навчального воздухоплавательского парку в Петербурзі (по першому розряду). Випущений у Варшавське кріпосне Повітроплавне відділення.
• 26 січня 1911 завершено на будівництво військового біплана «ПТА № 1», модифікації літака «Фарман» -4, відрізнялася від базової моделі зменшеною площею крил і гондолою для пілота і спостерігача . Літак був удостоєний премії на Першій міжнародній виставці повітроплавання 1911 року в Петербурзі. Льотні випробування «ПТА № 1» на Коломяжском аеродромі в Петербурзі проводив сам Володимир Лебедєв.
• 1894 - Закінчив третій Олександрівське військове училище. Випущений підпоручиком в піхотний полк.
• 7 березня 1916 - З моменту затвердження штату Військової авіаційної школи служить на посаді генерал-майора.
• На початку 1910 р. капітан Сергій Ульянін разом з братами Володимиром та Олександром Лебедєвим, комерсантом Ломач створили Петербурзьке Товариство авіації (ПТА). ПТА в лютому того ж року вдалося отримати замовлення від Головного Інженерного управління на «складаний» літак. В умовах контракту вказувалося, що машина в розібраному вигляді повинна первозіться за військами і приводитися в бойову готовність за 2 години.
• 1904 - Почав займатися питанням дистанційного керування літальними апаратами, морськими суднами та наземними екіпажами.

Комментарии