Герхард Фізелер: біографія

Біографія

Народився в сім'ї друкаря. Вступив в німецькі ВПС у 1915 році, в 1916 році став льотчиком-спостерігачем, в 1917 році - льотчиком-винищувачем. Служив на середземноморському ТВД, потім у Македонії, збив 19 літаків супротивників. Нагороджений Залізним хрестом I і II ступеня і золотим хрестом за військові заслуги.

Після війни повернувся до типографського справі; в 1926 році звернув свою справу і вступив на Кассельський авіазавод Raab-Katzenstein льотчиком-інструктором. Відточивши льотне майстерність, став визнаним майстром вищого пілотажу. Після виступу в Цюріху в 1927 році - високооплачуваний пілот на авіашоу. У 1928 році спроектував перший літак - Fieseler F1, потім Raab-Katzenstein RK-26, що випускався за ліцензією малою серією в Швеції.

У 1930 році Raab-Katzenstein збанкрутувала, і Фізелер вирішив розпочати власне виробництво літаків. Викупивши Кассельський завод, який виробляв планери, що став Fieseler Flugzeugbau, в 1932 році Фізелер випустив перші спортивні літаки; в 1934 році він на машині власного виробництва виграв міжнародний чемпіонат з аеробатіке в Парижі.

У 1935 році, вступивши в НСДАП , Фізелер отримав доступ до військових підрядів люфтваффе. На наступний рік він виграв конкурс на військовий літак зв'язку зі своєю кращою конструкцією - Fieseler Fi 156 Storch. У 1937-1949 роках було вироблено до 2900 «Шторх» різних модифікацій.

Проект штурмовика Fieseler Fi 98 був відкинутий на користь Junkers Ju 87. Торпедоносець Fieseler Fi 167 авіаносного базування не пішов у серію, так як Німеччина відмовилася від будівництва авіаносців - всього в 1937-1938 роках було випущено 14 машин.

У 1941-1942 роках Фріц Госслау, інженер фірми Фізелера, спроектував крилату ракету Фау-1 (Fieseler Fi 103); до кінця Другої світової війни Фізелер випустив близько 30 тисяч ракет.

Після закінчення другої світової війни, відсидівши нетривалий термін, Фізелер повернувся до предпрінімательтсву, випускав автомобільні комплектуючі.

Комментарии

Сайт: Википедия