Афанасій Осипович Фірсов: біографія

Біографія

Народився в 1883 році в Бердянську в багатодітній родині (14 дітей) бердянського купця Осипа Фірсова. Закінчив залізничне училище і продовжив освіту за кордоном у вищій технічній школі в Мітвайді (Німеччина) і політехнічний інститут у Цюріху (Швейцарія). Працював на заводі «Зульцер».

З початком Першої світової війни повернувся до Росії (в Архангельськ). Працював над створенням дизелів для підводних човнів на Коломенському машинобудівному заводі, потім навесні 1916 року перейшов на роботу на завод «Теплохід» під Нижнім Новгородом, де створювалися мінні загороджувачі. З жовтня 1917 року протягом п'яти років А. О. Фірсов - начальник губернського управління професійної освіти. У 1922-1927 роках - головний механік на заводі «Червона Етна» (Нижній Новгород), потім працював у Миколаєві на Миколаївському суднобудівному заводі ім. Андре Марті (1927-1930).

У 1930 році вступив на ленінградський завод «Російський дизель», де був звинувачений в участі у шкідницької групі і заарештований.

Проте вже 18 вересня 1931 року колегія Об'єднаного державного політичного управління прийняла рішення про переведення інженера Фірсова з місць ізоляції на роботу до Харкова - на Харківський паровозобудівний завод ім. Комінтерну (нині ВО ім. Малишева), де в цей час активно розгортав свою діяльність один з центрів радянського танкобудування.

Виписка з протоколу засідання колегії ОГПУ від 18 вересня 1931 року:

n

n

Слухали:
nПересмотр справи № 101032 гр. Фірсова Афанасія Йосиповича, запро. пост. кол. ОДПУ від 23/6-30 р. до ув'язнення в концтабір - строком на п'ять років.

n

Ухвалили:
nФірсову Опанасу Осиповичу термін, що залишився ізоляції замінити висилкою до гір. Харків для роботи на ХПЗ.

n

n

З місць ув'язнення Фірсова переводять керівником секретного танкового КБ через непростій ситуації, що склалася на ХПЗ: догляд попереднього керівника КБ І. Н . Алексенко, відкликання до Москви військового інженера 2-го рангу М. М. Тоскин і відсутність адекватної заміни змусили керівництво заводу втрутитися в долю О. О. Фірсова.

6 грудня 1931 А. О. Фірсов очолив спеціальне конструкторське бюро машинобудування. Під його керівництвом молоді радянські інженери пройшли унікальну школу конструкторського майстерності, реалізуючи свої творчі знахідки у швидкохідних танках БТ-5 і БТ-7.

За свідченням керівника дизельного відділу Костянтина Челпан (розстріляний у 1938 році), А. О. Фірсов вніс великий внесок у розробку чотиритактного, 12-циліндрового V-образного швидкохідного дизеля потужністю 400 к.с. З його появою почався процес оснащення вітчизняних танків дизельними двигунами.

У своєму рукописі «Спогад про танкобудівникам і дізелестроітелях» Василь Микитович Васильєв, який стояв біля витоків створення двигуна танка Т-34 написав:

n

n

Офіційна радянська історіографія пов'язує створення знаменитого танка Т-34 виключно з ім'ям головного конструктора Михайла Кошкіна, який змінив у грудні 1936 року репресованого Афанасія Фірсова. Але основи для створення Т-34, його первинний технічний вигляд, основні бойові характеристики були закладені ще при Фірсова. Вже в кінці 1935 р. на столі головного конструктора лежали опрацьовані ескізи принципово нового танка: протиснарядне бронювання з великими кутами нахилу, довгоствольна 76,2 мм гармата, дизельний двигун В-2, маса до 30 т ... Найближчими помічниками Фірсова в цих розробках були Олександр Морозов та Михайло Таршинов. Така ж колізія мала місце і при створенні знаменитого дизеля В-2, який до цих пір застосовується на сучасних танках. Першопрохідник - Костянтин Челпан, його наступник - Іван Трашутін.

n

n

Комментарии