Чарльз Лайтоллер: биография

Розслідування

Як старший за званням серед тих, що вижили, Лайтоллер був основним свідком під час обох розслідувань - у Великобританії й у США. Незважаючи на такі явні порушення з боку «Уайт Стар Лайн» як: відсутність біноклів для дивляться вперед, рух на межі швидкості, та й просто сам факт нічного переходу в акваторії повної айсбергів - Лайтоллер все-таки стояв на позиції невинності «Уайт Стар Лайн». За його словами - більш спокійного моря він не бачив в житті, дуже складно було побачити наближається айсберг без білих бурунів у його заснування.

Особливо варто відзначити ті рекомендації, які Лайтоллер запропонував за результатами цієї катастрофи. Кількість шлюпок, яке раніше розраховувалося за тоннажем корабля, тепер пропонувалося вважати за кількістю пасажирів і членів екіпажу на борту. Крім того, Лайтоллер рекомендував проводити час від часу тренування з використання рятувальних шлюпок і в цілому проводити інструктаж про те, до яких шлюпок приписаний той чи інший пасажир. Цілодобова радіозв'язок з кожним судном і постійне транслювання сигналів про небезпечні, з точки зору погодних умов, районах теж стали загальним правилом по завершенні розслідування катастрофи «Титаніка».

Перша світова війна

По завершенні розслідувань, в 1913 році, Лайтоллер повернувся в «Уайт Стар Лайн» першим офіцером на кораблі «Океаник». У серпні 1914 року, після початку першої світової війни, «Океаник» був переобладнаний у допоміжний крейсер, а Лайтоллер отримав звання лейтенанта ВМФ Великобританії. Основним завданням «Океаник» було патрулювання морської зони навколо Шетландських островів. Але «Океаник» був занадто великий для цієї акваторії і в підсумку сів на мілину недалеко від острова Фула. Лайтоллер в цей момент знову відпочивав у своїй каюті, і знову йому довелося аврально приймати командування евакуацією. Через три тижні «Океаник» розламався і остаточно затонув під час шторму.

Чарльз Лайтоллер був переведений на корабель «Кампанія» - пасажирський лайнер, переобладнаний в один з перших авіаносців, де працював рекогносціровщіком на одному з літаків. У червні 1915 року, під час маневрів недалеко від Ісландії, Чарльз Лайтоллер був на борту єдиного літака, який зумів піднятися в повітря - першого у світі морського літака, який зумів засікти флот «противника».

До різдва 1915 Лайтоллер , нарешті, сам став капітаном судна - торпедної човниHMTB 117. У липні 1916 року Чарльз командував успішної атакою на дирижабльZeppelin L31, за що був нагороджений хрестом «За видатні заслуги» та просуванням по службі до капітана ескадреного міноносця «Фелкон». Правда, у квітні 1918 року з-за випадкового зіткнення з траулером «Фелкон» затонув. Знову Лайтоллер був розбуджений по тривозі і був змушений займатися евакуацією екіпажу, як і рівно 6 років тому.

По прибуттю в порт, Лайтоллер знову був призначений капітаном, на цей раз есмінця «Геррі». У липні 1917 року «Геррі» провів успішний таран німецького підводного човна UB-110, правда в процесі тарана ніс есмінця серйозно постраждав і кораблю довелося повертатися близько ста миль в порт заднім ходом. За це зіткнення Лайтоллер був нагороджений другим хрестом «За видатні заслуги» та підвищенням доlieutenant-commander(відповідає капітану 3-го рангу).

Відставка

До кінця першої світової війни він дослужився до рангуcommander(капітан 2-го рангу), але, повернувшись до «Уайт Стар Лайн», Лайтоллер з жалем дізнався, що політика компанії змінилася і, щоб скоріше забути катастрофу «Титаніка», офіцерів з нього намагалися тримати на запасних позиціях. У зв'язку зі сформованою ситуацією Чарльзу Лайтоллера довелося подати у відставку, після більш ніж двадцятирічної служби.

У часи великої депресії йому довелося займатися найрізноманітнішими справами, від спекуляції з нерухомістю до розведення курчат. У цей же час він видав біографічну книгу «Титанік і інші кораблі» (англ.Titanic and Other Ships). Але зовсім відмовитися від мореплавання він теж не міг і купив, а потім переобладнав особисту яхту «Сандауер». Варто відзначити, що під час другої світової війни, 66 річний Лайтоллер зголосився допомогти в евакуації союзних військ з Дюнкерка і зміг врятувати 130 чоловік, притому що яхта не вміщала більше 21го. Після Дюнкерка Лайтоллер зголосився служити у флоті, але Королівський Флот Великобританії поставив його в резерв, до Управління малих суден.

Останні роки, особисте життя

У 1946 році, у віці 72 років, Лайтоллер був демобілізований, після чого зайнявся виготовленням катерів для лондонської річкової поліції. Чарльз Лайтоллер помер 8 грудня 1952, під час великого смогу в Лондоні. Був кремований в крематорії Мортлейк, Лондон. Яхта «Сандауер» і деякі особисті речі поміщені в музей Рамсгейт.

У 1903 році, під час рейсу до Сіднея він зустрів майбутню дружину з якою прожив 49 років. У них було п'ятеро дітей, молодший син - Брайан, пілот Королівських військово-повітряних сил Великобританії, загинув під час повітряного нальоту на Вільгельмсхафен, в самий перший день війни. Старший син, Роджер - загинув у Франції в останні тижні війни.

Сайт: Википедия