Костянтин Степанович Мельников: биография

Результатом популярності Мельникова, яку принесло йому будівництво павільйону СРСР для Міжнародній виставці сучасних декоративних і промислових мистецтв у Парижі, стало замовлення проекту гаража для Парижа місткістю в тисячу машин. Мельников розробив два альтернативних варіанти: напівпрозорий скляний куб зі стоянками в десять поверхів і підняте над рівнем землі будівля з консольно-підвісними конструкціями. Паризьким проектам не судилося реалізуватися, проте ряд виникли при їх проектуванні архітектурних ідей був використаний К. Мельниковим при будівництві гаражів у Москві:

У 1926 році Мельников зацікавився схемою руху автомобілів при паркування і в результаті висунув пропозицію про « прямоточній системі »паркування, при якому різко скорочувалися перешкоди і пересування автомобілів при занятті і покиданні паркувального місця. У відповідність з цією системою К. С. Мельников спроектував будівлю гаража на Бахметьевской вулиці, що має в плані форму паралелограма, з чотирма по-різному вирішеними фасадами - у зв'язку з відмінностями їх функцій. Розроблена Мельниковим система дозволила розмістити в гаражі на вулиці Бахметьевской 104 великі автобуси марки «Лейланд», заощадити простір, і отримати суттєві експлуатаційні переваги: ??при установці на місце і виїзді автобусів уникати звичайних в інших типах гаражів необхідність маневрування і руху заднім ходом. Усередині гаража відсутні перегородки - будівля виконана за типом критого манежу. Металеві конструкції безопорного перекриття простору площею 8 500 квадратних метрів розробив знаменитий російський інженер Володимир Шухов.

Гараж в плані має незвичайну форму, що нагадує гігантську підкову. Настільки незвичайна планування гаража була обрана Мельниковим через незручну трикутної форми виділеного під забудову ділянки. Причому розроблена ним підковоподібна схема паркування машин забезпечувала компактне розміщення максимально можливої ??кількості вантажівок на даній площі і їх зручний в'їзд і виїзд з гаража. На Новорязанське вулицю виходять експресивні торцеві фасади подковообразного будівлі. Круглі вікна у верхній частині кілевідной виступаючих фасадів контрастують з великими, витягнутими вертикально, прямокутними вікнами, розташованими з боків і прямокутними вікнами адміністративного корпусу, розташованого в центрі. Згідно з проектом в кілевідних виступах фасадів перебували масивні ворота, що забезпечують зручні в'їзд-виїзд (на сьогоднішній день залишилися одні ворота, інші закладені стеклоблочной кладкою). Металеві конструкції перекриттів, як і для Бахметьевской гаража, розробив В. Г. Шухов.

Створене в 1929 році Державне акціонерне товариство (ДАТ) з іноземного туризму в СРСР «Інтурист» спочатку не мало власної матеріальної базою. У 1933 року ДАТ «Інтурист» було злито з Всесоюзним акціонерним товариством «Готель» і отримало в своє розпорядження кілька готелів, ресторанів і автотранспорт. Зростаюча з кожним роком матеріальна база «Інтуриста» викликала необхідність будівництва окремого гаража для автотранспорту всесоюзного суспільства.

Проект був виконаний в Архітектурної майстерні Мосради № 7, очолюваної в той час К. С. Мельниковим, у співавторстві з архітектором В. І. Курочкіним. Фасад гаража був трактований архітектором як екран, в центрі якого (у спеціальній круглої «вітрині») безперервно мелькають проїжджаючі по внутрішньому спіральним пандусом автомобілі. У натурі проект К. С. Мельникова був здійснений в 1934 році лише частково - права сторона фасаду будівлі з круглим вікном. Ліва п'ятиповерхова частина головного фасаду гаража вже без участі Мельникова була вирішена в неокласичному стилі, який на початку 1930-х років прийшов на зміну новаторським ідеям в радянській архітектурі. За час свого існування будинок неодноразово перебудовувався.