Олексій Дмитрович Переліт: біографія

Біографія

Народився 14 січня 1914 року в селі Вороньки нині Чорнухинського району Полтавської області в сім'ї селянина. Українець. Член КПРС з 1937. Закінчив 6 класів і школу ФЗУ паровозоремонтного заводу в м. Харків, потім у 1937 - Балашовський школу льотчиків ЦПФ. Працював у ній льотчиком-інструктором.

У Радянській Армії з 1939. Учасник Великої Вітчизняної війни.

З 1943 р. на льотно-випробувальної роботи в ОКБ А. Н. Туполєва. Відчував Ту-4, Ту-10, Ту-16, «77», «82», Ту-85 і ін

12 листопада 1952 льотчик-випробувач А. Д. Переліт і його екіпаж підняли в перший політ прототип стратегічного бомбардувальника Ту-95 / 1. До середини травня досвідчений літак встиг виконати 16 польотів із загальним нальотом близько 21 години.

загинув 11 травня 1953 року в випробувальному польоті на Ту-95 / 1. Похований у Москві.

Останній політ

Ось як про цей день через сорок років згадував старший військовий представник ВПС на заводі № 156 Гвардії інженер-підполковник С. Д. Агавельян:

n

«11 травня 1953 проводився черговий, 17-й випробувальний політ, який закінчився катастрофою. Літак з повною заправкою вилетів у район м. Ногінська. На аеродромі в цей день знаходився сам А. Н. Туполев. Все йшло нормально, з досвідченим літаком підтримувалася постійна радіозв'язок, і раптом у динаміках пролунав стриманий і, може бути, зайво спокійний голос А. Д. перельоту: «Перебуваю в районі Ногінська. Пожежа третього двигуна. Звільніть посадкову смугу. Буду сідати прямо з маршруту ». Дві-три хвилини очікування і знову голос перельоту: «З пожежею впоратися не вдалося, він розростається, горять мотогондоли, шасі. До вас залишилося кілометрів сорок ». І потім, через якийсь час: «Двигун відірвався. Горить крило і гондола шасі. Дав команду екіпажу покинути літак. Слідкуйте ». І все, тільки потріскування і шуми в динаміках. Зв'язок перервався ... »

n

Першим прийшло телефонне повідомлення з Ногінського відділу МДБ про те, що літак впав на північний схід від міста і горить. А. Н. Туполев і С. Д. Агавельян терміново на автомобілі виїхали в Ногінськ на місце катастрофи. За ними на декількох машинах - працівники ОКБ і ЖЛІ і ДБ. Безпосередньо до місця катастрофи вони добиралися пішки через заболочений ліс, а для А. Н. Туполєва дістали коня. Коли вийшли на місце трагедії, перед усіма постала страшна картина. Літак, маючи на борту кілька десятків тонн гасу, врізався в болотистий підлісок, вибухнув і утворив воронку глибиною до 10 метрів. На дні воронки догоряли вісім величезних покришок основних стійок шасі, наповнюючи повітря запахом згорілої гуми. Розсипавшись по лісу, експедиція приступила до пошуків залишилися в живих і останків загиблих. Знайшли останки командира корабля і обмотаний парашутом труп штурмана. Прибіг з найближчого села селяни повідомили, що там знаходяться 5 осіб, що приземлилися на парашутах. Результати катастрофи - четверо загиблих, семеро врятувалися на парашутах і знищена надія радянських стратегів - перший дослідний літак «95». Загинули: командир корабля - А. Д. Переліт; штурман - С. С. Кириченко; бортінженер - А. Ф. Чернов; технік з вібровипробування з НИИС - А. М. Большаков. Врятувалися на парашутах: другий льотчик - В. П. Морунов; бортрадист - Н. Ф. Майоров; провідний інженер - Н. В. Лашкевич; помічник провідного інженера - О. М. Тер-Акопян; бортелектрік - І. Є. Комісарів; бортмеханік - Л. Є. Борзенков; інженер ЛІІ - К. І. Вайман.

Учасник цього польоту бортрадист Н. Ф. Майоров розповідав:

n

«... Вилетівши вранці, ми виконали завдання по виміру витрат палива. На останньому режимі максимальної тяги двигунів, на висоті 7300 м виникла пожежа третього двигуна. Я через верхній блістер спостерігав за поведінкою машини. Почувши сильний клацання, побачив отвір в передній верхній частині капота третього двигуна і невелике полум'я, що б'є з нього. Я доповів командирові. Двигун негайно був виключений, гвинти зафлюгіровани. Включили пожежогасіння. Пожежа тривала, відвалилися частині літака. Стало ясно, що нормально посадити літак не вдасться. Знижуючись до висоти 5000 м, Переліт відвів палаючий літак від густонаселеного району до лісового масиву і наказав усім, крім бортінженера Чернова, покинути літак. Я все чекав. Заглянувши вниз, в кабіну, я побачив спокійно сидить командира. Я зрозумів, що він має намір садити літак аварійно. На висоті 3000 м я покинув літак і зайнявся зниженням. Я спускався на парашуті і тільки побачив, як з'явився якийсь сильний пожежа і виник стовп диму ... »

N

Комментарии