Різположенський, Рафаїл Васильович: биография

На думкуР. В. Різположенський, розвиваючи «оплот корінний Росії» по річці Урал, зосереджуючи увагу «на історичних воротах епохи великого переселення народів», створюючи в розташованих тут «Східному місті» (Оренбурзі) і Уральську «найближче від центру країни військову, колонізаційної і торгово-промислову базу », не можна було не турбуватися також« про міцної і прямої залізничної зв'язку цих міст не тільки зі столицею, а й з найголовнішими центрами сходу Європейської Росії ».

У зв'язку з цимР. В. Різположенськийпропонував прокласти «спрямленной» залізничний шлях південно-східного напрямку з Санкт-Петербурга (Петрограда) до Оренбурга («Східний місто») через Казань (лінія «Мантурово - Східний місто»). Свій проект він протиставив проектував тоді «Товариством Московсько-Казанської залізниці» шляху «Казань - Нижня Шуня - Сарапул - Екатерінград». На переконанняР. В. Різположенський, будівництво нової лінії наблизило б можливість «з Оренбурзької-Уфімського краю створити надійну базу не тільки всебічного російського впливу і повного торгово-промислового панування в Середній Азії, але і для проникнення до Індії».

Одночасно він підкреслював, що «державними заходами першорядної важливості» є «інтенсивна колонізація всіх Сибірських річок, пристрій вугільних станцій і стоянок у їх низов'ях, а, головне, зв'язок з ними і при посередництві залізниць». Відповідно,Р. В. Різположенськийпропонував як основної ланки північно-східного шляху прокласти залізничну лінію «Казань - Чіпця», яка б допомогла «з Пелимско-Березовського краю і Тобольська створити найближчу опору для обладнання великого водного шляху по басейнах Півн [мірної] Двіни, Печери, Обі, Єнісею і Лени до Охотського моря, для створення світового шляху по берегах Льодовитого океану і взагалі для всілякого використання і тих мізерних благ, якими обдарована сувора природа нашого півночі, який однак може не тільки захистити і врятувати, а й дарувати перемогу при лівофлангової нашому русі проти виростала жовтої небезпеки ».

9 (22) березня 1910Р. В. Різположенськийвиступив з обгрунтуванням свого проекту будівництва лінії «Мантурово - Оренбург» на засіданні Казанської міської думи, де обговорювалося «залізничний питання». Разом з ним виступав відомий казанський громадський діяч, октябрист В. В. Марковников, що відстоював проект так званої «Заволзький лінії». Однак більшість думських голосних залишилися при своєму колишньому думці, віддавши перевагу проекту «Товариства Московсько-Казанської залізниці».

Політична та громадська діяльність

ІдеїР. В. Різположенськийотримали широку популярність у казанських правомонархіческіх (чорносотенних) колах, представники яких приділяли велику увагу просвітницької та благодійної діяльності.

Початок суспільно-політичної діяльності

Відомо, що він входив в очолюваний А. Т. Соловйовим Комітет «Казанського Товариства Тверезості», а з 1896 р. співпрацював у видавався ним журналі «Діяч». Крім цього, на початку 1900-х рр..Р. В. Різположенськийскладався дійсним членом «Товариства Захисту Нещасних Жінок у місті Казані» (що ставив собі за мету профілактику та боротьбу з проституцією), першим головою Правління якого також був А. Т. Соловйов. Можливо, саме тісне знайомство з останнім і визначило його подальшу «партійну» приналежність.

6 (19) грудня 1905 р. на перших загальних зборах Казанського відділу «Російського Зборів» (КОРСА)Р. В. Різположенський, в числі інших, був обраний до складу його Ради, який у якості голови очолив А. Т. Соловйов. А вже на «черговому засіданні» КОРСА 4 (17) січня 1906 р. було заслухано та прийнято до відома «доповідь статті»Р. В. Різположенський«Велика Російська Земля і Воля».