Сергій Олександрович Базилевський: біографія

Біографія

Дитинство

Батько С. А. Базилевського, Олександр Олександрович, поручик, закінчив два військових училища, Олександрівське піхотне і екстерном - Військово-інженерне, вийшов у відставку і працював технічним керівником на фабриці, яка виробляла відомі в Росії велосипеди «Дукс». Коли Сергію було близько десяти років, батько відвів сина у Військово-морський музей (у той час очолював Морський музей знаходився в Адміралтействі), там же придбав йому ілюстровану книгу про російською флоті. Роздивляючись фотографії кораблів і підводних човнів в цій книзі, Сергій замислювався про їх внутрішній устрій, і став будувати діючу модель підводного човна, користуючись наведеними у книзі кресленнями загального розташування «Барса».

Роки навчання

Сергій Базилевський Боклевского Він

22 квітня 1922, будучи студентом 3 курсу Політехнічного інституту, що мешкали в цей час на вулиці Церковна, 4 / 3, квартира 22 в Петрограді, Сергій Базилевський був арештований і звинувачений в агітації проти вилучення церковних цінностей . Постановою Петроградського Революційного Трибуналу від 22 травня 1922 р. був звільнений менш ніж через місяць - 24 травня 1922 р. під підписку про невиїзд.

Робота конструктором підводних човнів

Закінчивши в 1925 р. Ленінградський політехнічний інститут, Базилевський працював в Балтійському морському пароплавстві, потім спостерігав за розбудовою двох легких крейсерів типу «Світлана» в танкери. Ходив у море на одному з цих танкерів («Азнефть»). Працюючи в Регістрі СРСР у Москві, наприкінці 1926 р. Довідавшись про організацію групи для проектування перших радянських підводних кораблів, і зголосився до групи проектувальників під керівництво Б. М. Малініна. З 1927 р. працював на Балтійському суднобудівному заводі в конструкторському бюро відділу підводних човнів, помічником головного конструктора.

На посаді начальника проектного відділу Конструкторського бюро і заступника головного конструктора брав участь у розробці підводних човнів типу «Декабрист», «Щука», «Сталінець», «Малятко», «Ленінець». Був головним конструктором підводного човна з єдиним двигуном.

У 1930 р. був заарештований за звинуваченням у шкідництві у зв'язку з невдалим випробуванням підводного човна «Декабрист». Через дев'ять місяців, після звільнення з ув'язнення, брав участь у проектуванні підводних човнів в ЦКБС-2. Був призначений головним конструктором проекту підводних човнів.

Відповідно до характеристики керівника морського інженера Б. М. Малініна від 6 грудня 1947 року, у 1930-1931 роках, коли в процесі випробування закінчених будівництвом перших човнів типу «Декабрист» було виявлено їх прагнення кренитися в період занурення і спливання, Базилевський успішно розібрався в причинах цього явища і створив теорію занурення півтора - і двокорпусних човнів. Це дозволило повністю вирішити питання про забезпечення нормального занурення і спливання підводних човнів будь-якого типу.

У 1935 році Базилевський запропонував проект «єдиного двигуна» для підводних човнів, який став відомий в історії підводного суднобудування СРСР під найменуванням «Редо». Піонерська робота С. А. Базилевського з будівництва підводного човна «Редо» послужила поштовхом до вивчення проблеми єдиного двигуна.

Діяльність під час Великої Вітчизняної війни

Під час Великої Вітчизняної війни Базилевський розробив проекти суден для «Дороги життя» в блокадному Ленінграді, на посаді Головного Конструктора і начальника Конструкторського Бюро заводу. Запропонував доставляти до обложеного Ленінграда рідке паливо через Ладозьке озеро у буксованих по воді залізничних цистернах.

Комментарии