Ігор Дмитрович Спаський: біографія

Біографія

СРСР

У 1949 році Спаський закінчив паросилова факультет Військово-морського інженерного училища ім. Ф. Е. Дзержинського, після чого він короткий час був інженером на споруджуваному крейсері «Фрунзе». У 1950 році він почав брати участь у розробці підводних човнів, спочатку в СКБ-143 (згодом було об'єднано з ЦПБ «Хвиля», утворивши КБ «Малахіт»). З 1953 року Спаський працював в КБ-18 (в даний час ЦКБ «Рубін»). У 1956 році він став заступником головного інженера, в 1968 - головним інженером, а в 1974 році - головним конструктором, який очолює бюро (з 1983 року голова бюро став називатися генеральним конструктором).

Як генеральний конструктор Спаський був провідним розробником всіх підводних човнів бюро «Рубін», зокрема:

• а також інших кораблів і підводних човнів.
• атомних підводних крейсерів стратегічного призначення: n
  • проекту 667БДРМ «Дельфін»
  • проекту 941 «Акула»
  • проекту 667БДР «Кальмар»
  n
• атомних підводних ракетних крейсерів n
  • проекту 949А «Антей»
  • проекту 949 «Граніт»
  n

У загальній складності за його проектами побудовано 187 субмарин (91 дизель-електрична і 96 ядерних), які складали і складають ядро ??радянського і російського флотів.

Крім того, Спаський опублікував кілька наукових робіт з теорії будівництва та пристрої підводних човнів. У 1973 році він став кандидатом технічних наук, в 1978 році - доктором технічних наук, в 1984 році - професором і членом-кореспондентом АН СРСР за спеціальністю «Механіка і процеси управління», в 1987 році - дійсним членом АН СРСР. У 1965 році Спаський отримав Ленінську премію, у 1978 році став Героєм Соціалістичної Праці, в 1983 отримав Державну премію СРСР. Був нагороджений двома орденами Леніна, орденом Жовтневої Революції і двома орденами Трудового Червоного Прапора.

Росія

З початком перебудови і подальшим розвалом СРСР кількість державних замовлень на нові АПЧ різко впало. Спаський все ж продовжив роботу над атомними субмаринами, включаючи новий проект підводного човна четвертого покоління - «Юрій Долгорукий» (закладена в 1996 році). Щоб утримати бюро «на плаву», він розширив сферу його діяльності.

Прикладом цього розширення може служити розробка та побудова нафтових платформ (разом з фірмою Halliburton), які використовуються зараз при видобутку нафти навколо острова Сахалін, в Охотському морі і неподалік від узбережжя Південної Кореї.

Іншим важливим проектом «Рубіна» був «Морський старт», плавучий космодром, створений з переробленої нафтової платформи. Так як космодром розташований в екваторіальній частині Тихого океану, де є оптимальні умови для запуску ракет-носіїв (можна максимально ефективно використовувати інерцію обертання Землі), запуски з нього майже в десять разів дешевше, ніж пропоновані НАСА. Спаський був головним конструктором морської частини проекту.

Крім цього, Спаський керував такими екзотичними проектами, як будівництво вантажний підводного човна для цілорічних операцій в Північному Льодовитому океані і морська кригостійка платформа для видобутку нафти з океанського шельфу, а також більш скромні проекти на кшталт модернізації міських трамваїв. Також він став генеральним директором консорціуму (до нього входять ЦКБ «Рубін», Адміралтейські верфі і кілька інших суднобудівних підприємств), що будує неядерні субмарини для російських ВМС (наприклад дизель-електричні субмарини проекту 677 «Лада») і на експорт - для Індії, Польщі та деяких інших країн (наприклад, підводні човни «Амур» чи «Садко» - т. зв. "туристичні субмарини »).

Комментарии