Франц Павлович де Воллан (Франц-Павло Деволан, Де-Волант, Сент-Деволан): биография

Між іншим, за планом Франца Павловича, влаштовані були величезні соляні магазини для підтримки міни хліба, привозимого чумаками, на таврійську сіль, що тривало, однак, недовго внаслідок труднощі доставки солі; він велів заснувати і біржу для купців. На нього ж випала сумна обов'язок оголосити жителям знову твориться їм міста про кончину імператриці Катерини II, після смерті якої відбулися дуже важливі зміни в долі Одеси. Деволан повинен був покинути її та переїхати до Санкт-Петербурга. Лише в 1800 р. він приїздив на деякий час до Одеси для утворення там комітету, якому доручено було закінчення спорудження міста.

Деякий час Деволан був «не при справах», тим не менш великий талант інженера позначався у ньому і тоді.

Третій розділ Польщі змінив становище наших прикордонних укріплених пунктів і вплинув на сам характер і силу їх розташування, внаслідок чого уряд доручив різним особам розробку питання про фортеці на нашому західному кордоні. У числі інших видатних інженерів, і генерал-майор Деволан висловив свою думку: визначивши напрямок операційних ліній, він мав у своєму розпорядженні фортеці в три лінії; в тих же ділянках, де можлива мала війна, вимагав кількох фортець - плацдармів і систему укріплених постів (фортів-застав ). Ця його робота, а також опрацювання питання - про розташування фортець на кордоні з Туреччиною і на південному кордоні, - представляють, без сумніву, цінний внесок в матеріали для навчання про значення фортець взагалі. Його проникливий військовий погляд на майбутнє нашого південного узбережжя і систему його укріплень, між іншим, висловився в чудовій «Записці», в якій він вказав всі особливості захисту Кримського півострова і дивно точно передбачив, більш ніж за півстоліття, облогу Севастополя, її напрямок, місце висадки ворога та інше.

24 липня 1797 він був підвищений до генерал-майори. Тим не менш, військово-інженерна кар'єра Деволана закінчилася 6 жовтня 1798 звільненням від служби, і на деякий час він навіть виїхав за кордон.

Однак, при утворенні Департаменту водяних комунікацій в 1799 р., знову згадали про нього і 25 серпня 1799 Деволан увійшов до складу членів цього департаменту.

Негайно знайомиться він з штучними спорудами на водних шляхах та представляє вироблений ним план обхідних каналів Онезького і Ладозького озер. За ці праці Деволан 18 лютого 1800 проводиться в генерал-лейтенанти.

У цей же час було звернуто увагу на майже забутий проект Петра Великого про пристрій каналу в Витегорський краї. Франц Павлович був відряджений сюди, щоб знайти місце, зручне для спорудження каналу. За дослідженні місцевості, він відшукав на ній вірне і короткий напрямок, припущеннях ще гидрографом Перрі (за Петра І), для з'єднання річок Ковжа і Витегри. Завдяки позиці з збереженою скарбниці, що була під веденням імператриці Марії Федорівни, негайно розпочато було спорудження каналу, на честь государині названого Маріїнським.

Деволану належить також проект і будівництво Тихвінської водної системи, закінченою в 1811 р., проект з'єднання каналом Онезького озера з Білим морем за допомогою річок Повенца і Вигі (Сороки), між портами Повенецкой, Сорокинської та Сумським, проект з'єднання Онезького озера з Білим морем на іншому пункті, за Онезькім порту через ріки Водла, Кемь і Онегу, і проект каналу між Шексні та Північної Двіною для судноплавства до Архангельському порту від Волги і для повідомлень між Архангельськом і Санкт-Петербургом (канал Кирилівський, згодом герцога Олександра Віртембергского) .

Під час служби в департаменті водяних комунікацій Деволан мав у своїй інспекції системи Маріїнську і Тихвинская, нижню частину Волги Рибінська, з Окою, Камою та іншими ріками; завідував роботами по річках Цне та Сурі, чищенням дніпровських порогів і побудовою шлюзів з обвідними каналами, з яких найголовніший, при Ненаситецький порозі з двома шлюзами, абсолютно закінчено в 1803 р.; він же, нарешті, влаштував Огінський канал, кінчений і відкритий в тому ж році. У 1804 р. він брав участь у будівництві Таганрозького порту і різних інших споруд за Кумі, Тереку, Манич і Старому каналу, припущення для з'єднання Волги з Доном допомогою річок Иловли і Камишенко. Протягом десяти років, як член денартамента, він керував усіма підприємствами з інспекції Дністра, Німану, Оки, Волги та інших річок і особисто спостерігав за цими роботами.