Франц Павлович де Воллан (Франц-Павло Деволан, Де-Волант, Сент-Деволан): биография

При новому утворення управління, його визначили в корпус інженерів шляхів повідомлення генерал-інспектором і членом ради, а 6 вересня 1810 інженер-генералом цього корпусу. Як член ради, він становив різні проекти, наведені потім у виконання, а саме: проекти поліпшення Твері, бічевніков по річці Тверце, а також різних будинків по Вишнєволоцькому системі і Ладозького каналу.

У 1812 р. пішов Найвищий указ про відкликання в діючу армію главноуправляющего шляхами повідомлень (з 1809 р.) принца Георгія Ольденбургского, обов'язки якого були покладені на генерал-лейтенанта Деволана, «відмінно по гідності і знанням», як характеризував Франца Павловича сам принц Ольденбурзький. Останній сподівався знову прийняти управління шляхами повідомлень, але несподівано помер у грудні того ж року; внаслідок особистого прохання імператриці Марії Федорівни, Деволан віддав йому останні почесті, перебуваючи при поховальному поїзді принца, з яким був пов'язаний узами дружби.

За час 1812-1816 рр.. діяльність управління, на жаль, була незначна, зважаючи на недостатність були в його розпорядженні сум внаслідок Вітчизняної війни 1812 р. і наступних за нею подій.

У 1814 р. наказано головному директору Деволану, як представнику окремого відомства, бути присутнім у комітеті міністрів. У 1816 р. відновлюється правильна діяльність управління. У цьому році, під головуванням графа А. А. Аракчеєва, був заснований особливий Комітет про побудову й зміст великих доріг в Імперії, який зайнявся питанням щодо спорудження у Росії, за прикладом закордонному, насипних кам'яних шосе, причому було постановлено вперше застосувати такий спосіб до шосе від Москви до Петербурга. Деякі ділянки доріг були в надзвичайно в поганому, положенні; наприклад, між Твер'ю і Москвою вони виявилися майже в беспроездном стані, а поблизу Петербурга нерідко зовсім затоплялися. Енергії Деволана уявлялося широке поле діяльності. За його клопотанням, в 1816 р. управління шляхів сполучення було переведено з Твері до Петербурга; для посилення робіт на сухопутних дорогах в тому ж році були засновані за державними дорогами робочі бригади, після чого діяльність управління по влаштуванню і поліпшенню шосе значно розвинулася. Генерал Деволан докладав всіх зусиль для успішного виконання робіт по шосе, звертаючи увагу під час особистих оглядів на недолік старання з боку службовців.

Колишня спільна служба зблизила Деволана з принцом Ольденбурзький, дружина якого, велика княгиня Катерина Павлівна, також ставилася дуже дружелюбно до Франца Павловичу та листувалася з ним до самої смерті. З її листів видно, з яким участю ставилася вона не тільки до великого відомству шляхів сполучення, а й до його головного директора, якому повідомляла всі закордонні новини, що стосувалися близького йому справи, і просила його повідомляти їй свої думки «щодо цієї цікавої галузі управління» , щоб при нагоді ділитися ними з імператором Олександром I.

Енергійний і талановитий Деволан залишив помітні сліди своєї корисної діяльності в Росії на терені будівельного мистецтва. Багато великих споруди й цілі міста говорять про його поважний імені, і слід лише шкодувати, що не всі ці споруди йому вдалося особисто довести до кінця.

Серед інших нагород Деволан мав ордена св. Іоанна Єрусалимського (1801 р.), св. Анни 1-го ступеня (1802 р.), св. Олександра Невського (1809 р.).

Франц Павлович Деволан помер 30 листопада 1818, похований у Санкт-Петербурзі на Волковому лютеранському кладовищі.

Сайт: Википедия