Олександр Миколайович Комаровський: біографія

Молоді роки

Народився в сім'ї інженера-гідротехніка. Російський. Батько, Микола Олександрович, закінчив Петербурзький інститут інженерів шляхів сполучення, багато років будував шлюзи і греблі на Маріїнської водній системі. Залишився на службі у відомстві шляхів сполучення після Жовтневої революції, під час громадянської війни був переведений в Московсько-Окський округ шляхів сполучення, у зв'язку з чим сім'я переїхала до Москви.

У Москві Олександр Комаровський закінчив Московську дослідно-показову школу імені Ф. Нансена в 1923 році, водний факультет Московського інституту інженерів транспорту в 1928 році. З 1928 року працював у Московському проектному бюро Свірьстроя, автор проектів декількох гребель і гідротехнічних споруд. Тоді ж займався вивченням впливу льоду на гідротехнічні споруди, на початку 30-х років видав ряд праць на цю тему: «Структура та фізичні властивості крижаного покриву прісних вод», «Дії крижаного покриву на споруди і боротьба з ним», «Зимова робота затворів гідротехнічних споруд ».

На будівництві Каналу ім. Москви та інших об'єктах

У 1931 році був направлений на будівництво Каналу імені Москви. Спочатку був начальником гідротехнічного сектору управління будівництва Каналу. З квітня 1934 року - заступник начальника робіт Південного (Московського) району будівництва каналу. З травня 1936 року - начальник робіт центрального району каналу. Там проявив себе талановитим інженером, видатним організатором робіт і принциповим керівником. За роботу на будівництва каналу нагороджений своєю першою нагородою - орденом Леніна.

Після закінчення будівництва Каналу імені Москви в 1937 році А. Комаровський призначений заступником начальника будівництва Куйбишевського гідровузла. Вивчивши об'єкт, прийшов до висновку про помилковість вибору місця будівництва через несприятливі геологічні умови. До того часу будівництво вже велося повним ходом, для чого був побудований кущ таборів ГУЛАГу на 30 000 ув'язнених. З цього приводу Комаровський вступив в жорсткий конфлікт з начальником будівництва С. Я. Жуком. У кінцевому результаті будівництво було зупинено, а в післявоєнний час розпочато в іншому місці.

У 1938 році Комаровський призначений начальником сектору капітального будівництва Народного комісаріату водного транспорту СРСР. У тому ж році він був зарахований до кадри Червоної Армії і йому було присвоєно військове звання військінженер 1 рангу (відповідало званню полковник). Член ВКП (б) з 1939 року.

У 1939 році Комаровський переведений в Народний комісаріат морського флоту СРСР, призначено начальником Главспецгідростроя, потім - заступником народного комісара морського флоту СРСР з будівництва. Відповідав за будівництво військово-морських баз і гідротехнічних споруд. Брігінженер (1939).

Велика Вітчизняна війна

У перші дні війни Комаровський призначений начальником управління з будівництва оборонних споруд Головного управління оборонних робіт НКВС СРСР. 5 серпня 1941 бригадний інженер О.М. Комаровський призначений начальником 5-го управління оборонних робіт, що виконував завдання з будівництва оборонних рубежів для Південного і Південно-Західного фронтів. Основні сили управління були спрямовані на будівництво оборонних рубежів під Харковом. У жовтні 1941 року на базі управління була сформована 5-а саперна армія на чолі з Комаровським, яка спрямована на будівництво Сталінградського оборонного обводу.

У січні 1942 року Постановою Державного Комітету Оборони на базі армії було сформовано управління будівництва Бакалстроя - створення заводу високоякісних сталей в районі Челябінська. Бакалстрой став початком Челябінського металургійного заводу. Почавши будівництво з кілочка в полі, Комаровський домігся вже в 1943 році першої плавки комбінату.

Комментарии