Про знаменитості
Джанні Морбіделлі: біографія
італійський автогонщик, учасник Чемпіонатів Світу з автоперегонів у класі Формула-1, чемпіон італійської «Формули-3», чемпіон азіатській серії SpeedCar '2008-2009
Біографія
Джанні Морбіделлі народився в сім'ї Джанкарло Морбіделлі, засновника однойменної італійської мотоциклетної марки «Морбіделлі». У дитинстві займався картингом, був віце-чемпіоном світу з картингу серед юніорів. У 1987 році дебютував в італійському чемпіонаті Формули-3. У 1989 році став чемпіоном Італії у Формулі-3, виступаючи за команду Форті Корсе. У 1990 році підписав контракт тест-пілота з командою Формули-1 Феррарі. Паралельно провів чотири гонки у Формулі-1, виступаючи за команди Скудерія Італія і Мінарді.
У 1991 році провів повний сезон у команді Мінарді, як і раніше залишаючись тест-пілотом Феррарі. У перегонах не піднімався вище 7-го місця, проте на Гран-прі Австралії доля дала йому шанс відзначитися за кермом бойового автомобіля Феррарі. Сталося це після того, як перед останньою гонкою сезону перший пілот Феррарі Ален Прост в результаті сварки з керівництвом команди був усунений від гонок. Вперше опинившись на етапі чемпіонату світу за кермом «Феррарі», Джанні Морбіделлі кваліфікувався на 8 місці, а в гонці, що проходила під сильним дощем, піднявся на шосте місце завдяки сходам знаходилися попереду нього Міхаеля Шумахера і свого партнера по команді Жана Алезі. Унаслідок того, що Гран-прі Австралії 1991 року був зупинений на 14-му колі через погодні умови, Морбіделлі отримав у свій актив лише половину очка за шосте місце.
У 1992 році продовжив виступи за команду Мінарді, окулярів не набрав, кращим результатом стало 7-е місце на Гран-прі Бразилії.
У 1993 році пішов з Формули-1 в італійський чемпіонат турінговий автомобілів, виступав за команду Альфа-Ромео. У 1994 році повернувся до Формули-1 за кермом автомобіля команди Футуорк, за весь рік зміг фінішувати лише чотири рази, з них два в очковій зоні, зайняв 22-е місце в чемпіонаті.
У 1995 році створив справжню сенсацію на останньому етапі чемпіонату Формули-1 в Австралії. Кваліфікуючись на 13-му місці, Морбіделлі зумів до кінця гонки завдяки численним сходам суперників піднятися на третє місце і завоювати перший за останні 6 років подіум для своєї команди (попередній був завойований Едді Чівер на Гран-прі США 1989 року).
У 1997 році знову пішов у італійський чемпіонат по туринг і з тих пір лише епізодично з'являвся у Формулі-1 в 1997 році. На тренуванні перед Гран-прі Японії 1997 потрапив в аварію і пошкодив зап'ястя.
Кар'єра після Формули 1
Пішовши з Формули 1 Джанні Морбіделлі дебютував в Британському Кузовний чемпіонаті (BTCC), але виявився менш удачливий ніж його напарник Рікард Ріделл, який виграв титул. Пропустивши рік, в 2000 рік Морбіделлі продовжив у кузовних гонках - європейський супертурінговий чемпіонат, потім чемпіонат Європи в класі суперпродакшн, в 2002 і 2003 рр.. - У класі Туринг. Паралельно в 2004 і 2005 рр.. Морбіделлі ганявся в ФІА ГТ, в старшому класі. У 2006 році він знову в Турінг, вже чемпіонаті світу - WTCC - за Альфа Ромео, але знову без особливих успіхів. Лише з переходів серію SuperStars в 2007 р. він знову починає перемагати - 6 перемог і титул. У 2008 р. Морбіделлі поєднує Superstars і гонки ГТ - незважаючи на перемоги, розмах італійської серії Superstars його не задовольняє.
