Биография
В 1959 году окончил Брауновский университет по специальности «машиностроение». В 1961 году одержал победу в одном из классов чемпионата SCCA на автомобиле «Elva», в 1965 году выиграл чемпионат SCCA в классах В и С и дебютировал в соревнованиях спортпрототипов, приняв участие в гонке «12 часов Себринга». На следующий год стал серебряным призёром гонки «12 часов Себринга» и выиграл гонку серии «Кан-Ам» в Моспорт-Парке. В то же время перешёл в команду своего старого знакомого Роджера Пенске, в которой одержал большинство своих дальнейших побед. В 1967-68 годах дважды становился чемпионом USRRC и побеждал в чемпионате «Транс-Ам» 1968 года. В 1969 году вновь выиграл чемпионат «Транс-Ам» и дебютировал в гонке «Инди-500», в которой занял седьмое место, став «Новичком года». На следующий год финишировал вторым в Инди-500 и выиграл две гонки в «Формуле-А».
В 1971 году дебютировал в чемпионате мира Формулы-1, уже в дебютной гонке занял третье место на Гран-при Канады 1971 года. Был заявлен на Гран-при США того же года, но вместо этого стартовал в гонке чемпионата USAC. В 1972-73 годах продолжил выступления в североамериканских чемпионатах, победил в гонке Инди-500 1972 года на автомобиле McLaren и стал чемпионом Кан-Ам за рулём Porsche 917/30, одержав 6 побед в 8 гонках. В 1974 году команда «Пенске» перешла в чемпионат мира Формулы-1 и Донохью стал её единственным пилотом в этом чемпионате. В 13 стартах сезонов 1974-75 годов Марк набрал четыре очка за два пятых места. На тренировке перед Гран-при Австрии 1975 года на стартовой прямой на его автомобиле лопнула шина, машина вылетела за пределы трассы, попутно сбив двух судей, один из которых скончался. Сам Марк был отправлен в больницу, где спустя три дня умер от повреждений головного мозга.
В 1990 году введён в Международный зал славы моторного спорта.
