Биография
Родился в Царском Селе в семье офицера. Крёстным отцом, по семейным преданиям, был царь Александр II)
Учился в 3-й военной гимназии в Санкт-Петербурге, затем, в 1880 году, поступил в Строительное Училище.
В процессе обучения был на летних практических занятиях в Киеве (1883), на московско-брестской железной дороге (1884) и на бендеро-галицкой железной дороге (1885-86).
По окончании училища оказался в Киеве, куда был откомандирован для технических занятий в общество юго-западных железных дорог. Тут он служил младшим инженером технического отделения службы ремонта пути и зданий.
В течение первого года работы составлял проекты, однако уже на следующий год был назначен руководителем работ по расширению станции Казатин и возводил пассажирское здание оной как архитектор. Управлял также постройкой военного министерства и новой уманской ветви на этой же станции.
В 1890 году участвовал в расширении станции Киев как сверхштатный архитектор.
С 1896 года был заведующим архитектурным отделением технического отделения дорожной службы. Титулярный советник, состоял при МВД. В 1896 переведен в МПС.
Помимо многочисленных железноодорожных объектов, в 1890-х годах построил ряд не сохранившихся ныне сооружений сельскохозяйственной выставки 1897 года, имевшей солидный статус всероссийской выставки.
В 1898 году на закрытом конкурсе проектов комплекса Политехнического института занял второе место, а через два года заменил победителя этого конкурса Иеронима Китнера в управлении строительством.
Кобелев возглавлял архитектурный отдел в Российском Техническом обществе. С 1899 г. преподавал в КПИ, с 1912 года — его профессор. Он написал много научных статей и докладов.
С 1901 года — заведующий и почётный попечитель школы десятников строительного и дорожного дела.
С 1912 года — декан инженерно-строительного отделения Киевских политехнических курсов.
Похоронен на Лукьяновском кладбище.
Особенности стиля
Произведения Кобелева отличает удачная интерпретация разных исторических стилей. Так, здание Национального банка (1902—1905), спроектированное им в соавторстве с Вербицким, выполнено в стиле итальянского ренессанса;
Дворянский и Крестьянский банк (1911) оформлены в неорусском стиле;
Высшие женские курсы и Киевское отделение Русского технического общества в 1914 году получили здания в стиле неоклассицизма.
Сооружения
- Приёмный покой на ст. Одесса-товарная (1887-92)
- Школа одноклассная на ст. Раздельная (1887-92)
- Железопрокатная мастерская на ст. Киев (1887-92)
- Перегрузочная контора для иностранных товаров при таможне на ст Граево (1887-92)
- Увеличение пассажирского здания на ст. Казатин и Попелюхи (1887-92)
- 2 жилых дома и здание для электрических машин на ст. Казатин.
По его проектам в Киеве были построены:
- Здание Нацбанка (совместно с А. М. Вербицким, надстройка третьего этажа в 1935 году совместно с архитектором В. Рыковым)
- Здание Киевского отделения Российского технического общества (1914)
- Здание для Киевских высших женских курсов (1913)
- Здание Киевского Коммерческого института (1906, совместно с В. Обремским)
- Здание Земельного банка (1903, сейчас Киевская телефонная станция)
- Доходный дом (ул. Артёма , 12)
- Здание железнодорожной лаборатории (ул. Фурманова № 3/8)
- Здание сиротского приюта (1900, ул. Фурманова № 1/5)
- Часовня в Кирилловской больнице (1902)
- Здание мужской гимназии в Сквире (1909 Сквирский лицей, г. Сквира, ул. Богачевского)
По проекту Кобелева в Полтаве в 1906-1909 гг. сооружено здание Крестьянского и Дворянского банка в стиле неоромантизма (в стилистике русской архитектуры XVII века)
Сочинения
- Зерноподъёмник в г. Виннице//Зодчий. 1891. Л. 56-57;
- Станция Казатин Юго-Западной железной дороги//Зодчий. 1892. Л. 48-49.
