Биография
В 1978 году окончил Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта получив специальность «инженер путей сообщения по эксплуатации железных дорог».
По окончании института начал трудовую деятельность на железнодорожной станции Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной железной дороги, работая помощником составителя поездов.
На Дальневосточной магистрали Салман Бабаев проработал около 10 лет, пройдя через должности дежурного по станции, станционного и поездного диспетчера. В 1980—1982 годах Салман Магомедрасулович возглавлял станцию Комсомольск-Сортировочный, а затем станцию Хабаровск-2. В 1987 году он был назначен начальником Ургальского отделения Байкало-Амурской магистрали.
На строительстве Байкало-Амурской магистрали Бабаев провел 10 лет и вошёл в историю как её последний начальник. В 1997 году БАМ был разделен между Восточно-Сибирской и Дальневосточной железными дорогами. Почти год после этого события Бабаев работал первым заместителем начальника Дальневосточной железной дороги, а потом был переведен на Юг — на Северо-Кавказскую железную дорогу. В 1999 году Салман Бабаев назначен заместителем начальника Московской железной дороги. В 2002 году руководил Центром фирменного транспортного обслуживания при Министерстве путей сообщения России. В том же году возглавил Приволжскую железную дорогу. В 2003—2007 годах работал в центральном аппарате ОАО «РЖД» в должности вице-президента.
После того как из ОАО «Российские железные дороги» в процессе реформирования была выделена дочерняя компания по грузовым перевозкам, Бабаев стал её генеральным директором.
Награды и достижения
Салману Бабаеву присвоено звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации». Награждён орденом «Знак Почёта», памятной медалью «XXX лет Байкало-Амурской магистрали», знаками «За безупречный труд на железнодорожном транспорте», «Почётный железнодорожник».
В рейтинге высших руководителей — 2010 газеты «Коммерсантъ» занял V место в номинации «Транспорт».
Семья
Салман Бабаев женат, у него четверо детей (в том числе две дочери) и пять внуков. Сыновья продолжили трудовой путь отца, окончили железнодорожные институты и трудятся на железнодорожном транспорте.
