Іван Іванович Повзунів: биография

Це положення, відоме нині в термодинаміці в якості окремого випадку одного з основних її законів, до Ползунова ще не було сформульовано. Сьогодні це означає, що робота теплового двигуна буде тим більше, чим нижче буде температура води, що конденсується пар, а особливо при досягненні нею точки затвердіння води - 0 градусів за Цельсієм.

Двигун Ползунова в його проекті 1763 призначався для подачі повітря в плавильні печі повітродувних хутром. При бажанні двигун легко міг робити обертові рухи за допомогою широко відомого в Росії кривошипного механізму. Проект Ползунова був розглянутий канцелярією Коливано-Воскресенських заводів і отримав високу оцінку з боку начальника заводів А. І. Порошина. Порошин вказував, що якщо Повзунів візьметься зробити машину, придатну для обслуговування декількох печей відразу, якщо він побудує машину, придатну для виливання води з копалень, то Канцелярія охоче підтримає його задуми. Остаточне рішення цього питання залишалося за Кабінетом і господинею заводів - Катериною II. Проект був спрямований до Петербурга, але відповідь Кабінету був отриманий в Барнаулі тільки через рік.

Указом Кабінету від 19 листопада 1763 імператриця завітала винахідника у «Механікусів» з чином і званням інженерного капітан-поручика. Це означало, що Ползунову тепер було забезпечено платню в 240 рублів річних, з додаванням на двох денщиків і утримання коней він отримував 314 рублів. Йому було обіцяна нагорода в 400 рублів. Все це - чимала милість. Вона ще раз свідчить про те, що імператриця Катерина II любила підтримувати свою славу покровительки наук і мистецтв. Але розміри заохочення підтверджують, що значення винаходу Ползунова не зрозуміли в Петербурзі.

Кінець життя

Поки Кабінет розглядав проект двигуна, Повзунів, не втрачаючи часу, працював над проектом другої черги. Він конструював потужний тепловий двигун на 15 плавильних печей. Це була вже справжня теплосилових станція. Повзунів не просто збільшував масштаби двигуна, а вносив до нього ряд істотних змін. Вже після того, як проект потужного двигуна був закінчений, Ползунову стало відомо, що Кабінет, ознайомившись з його першим проектом, присвоїв йому звання механіка і ухвалив видати 400 рублів у нагороду, але ніякого рішення по суті питання не прийняв.

Незважаючи на таку позицію Кабінету, начальник Коливано-Воскресенських заводів А. І. Порошин дозволив Ползунову приступити до виконання першої черги проекту. У березні 1764 І. І. Повзунів запропонував почати будівництво великого теплового двигуна. Порошин погодився з цією пропозицією. Так на Барнаульском заводі почалося будівництво першої в світі універсальної теплосилової установки.

Це було серйозне рішення, хоча б тому, що обійдеться машина нітрохи не дешевше, ніж будівництво нового заводу. Від Ползунова зажадали заявку на робочу силу та матеріали. Ще не приступивши до будівництва машини, винахідник зіткнувся з труднощами: відсутність здатних втілити його задуми людей і потрібних для будівництва інструментів, механізмів. Треба було побудувати перший в Росії паровий двигун, але не було ні фахівців, здатних очолити будівництво, ні кваліфікованих робітників, знайомих з пристроєм подібних двигунів. Сам Повзунів, що прийняв на себе обов'язки загального керівника робіт, в якійсь мірі вирішив проблему технічного керівництва, але саме, «в якійсь мірі», тому що керувати одній людині настільки новим і складним технічним підприємством було не під силу.

Не менш важкою виявилася і проблема підбору робітників. Були потрібні досвідчені модельники, ливарники, ковалі, слюсарі, столяри, випалювачі, фахівці з мідному і паяльному справі. За підрахунками Ползунова у спорудженні двигуна повинні були взяти безпосередню участь 76 осіб, у тому числі 19 висококваліфікованих майстрів. Дістати таких фахівців на місці уявлялося неможливим. Залишався єдиний вихід; викликати фахівців з Уралу - кузні технічних кадрів.