Іван Іванович Повзунів: биография

Прикрий недогляд зірвав пуск машини, а ремонт відстрочив його ще на два дні. 7 серпня в шостій годині ранку механізм пустили знову, але цього разу так і не дочекалися прибуття високого начальства. О другій годині без будь-якої урочистості повіяли плавильні печі.

Машина безупинно діяла більше трьох діб. За цей час проплавили близько 400 пудів руди. 10 серпня машину зупинили знову. Ущільнювач, виготовлений з коркової кори поганої якості, розсипався на крихти і став пропускати в циліндр холодну воду. Довелося послати запит на пробку в тобольських і Єкатеринбурзькую аптеки. Шукаючи же вихід із становища, що склалося, тимчасово використовували для ущільнення кору берези.

10 листопада «пополудні о шостій годині під час вельми порядного і безперервної дії виявилося, за разгорание під котлом цегляних склепінь, з одного котла не мала водяна текти, так що оною наявний під котлом вогонь загасили, навіщо змушені ону машину купно і з плавильними печами зупинити ». На цьому машина Ползунова «роботою закінчилася». Котел, склепаних з тонкої листової міді, виявився слабким її місцем. Ще Повзунів вказував, що він до первісної пробі тільки придатний, але зробити більш міцний на Барнаульском заводі не було можливості.

Загальний час корисної роботи машини склало 1023 години (42 діб і 15 годин). За цей час було отримано 14 пудів срібла 38 фунтів 17 золотників 42 частки, золота 14 фунтів 22 золотника 75 часток. За вирахуванням усіх витрат на будівництво машини, оплату Плавильників, навіть 400 рублів нагороди Ползунову, чистий прибуток склав 11016 рублів 10,25 копійки. Адже машина працювала менше півтора місяців, та й то не на повну потужність: обслуговувала всього три печі. І тим не менше було вирішено, що надалі «пущать її в дійство, по достатку в тутешньому заводі води, за потрібно не визнавав». Рішення це підписав начальник заводів Порошин, ще недавно гарячий прихильник «вогненної» машини.

Причина була, мабуть, в тому, що на Коливано-Воскресенських заводах, як і у всій кріпосницької Росії, не було великої потреби в машинах. Підневільних дешевих робочих рук вистачало. Трагедія Ползунова полягала в тому, що він випередив свій вік.

У 1784 році Джеймс Уатт отримав патент на універсальний тепловий двигун, який завоював незабаром всесвітнє визнання. А машина Ползунова, простоявши 15 років 5 місяців і 10 днів, у березні 1782 була розібрана.

Сьогодні робоча модель двигуна Ползунова знаходиться в Краведческом музеї Барнаула.

Ім'я І. І. Ползунова носить Алтайський державний технічний університет, а навпроти нього поставлений пам'ятник винахіднику.

Пам'ятник І. І. Ползунову навпаки Алтайського державного технічного університету його імені, Барнаул Пам'ятник І. І. Ползунову навпаки Алтайського державного технічного університету його імені

У Барнаулі також ім'ям Ползунова названа одна з вулиць.

Пам'ять

Ім'я І. І. Ползунова носить Алтайський державний технічний університет, навпроти головного корпусу якого встановлений пам'ятник винахіднику .

У Єкатеринбурзі, Казані, Красноярську, Барнаулі, Тулі та Воронежі, а також у Києві (Україна) ім'ям Ползунова названі вулиці.

Перший навчальний заклад Єкатеринбурга - гірничозаводська школа - тепер називається Уральським державним коледжем імені І. І. Ползунова.

Інтернет-посилання

• «Холостий хід машини Ползунова» «Навколо світу»
• І. І. Повзунів (з нарису М. І. Юдалевіча «Місто, багатий талантами»)
• І. І. Повзунів (з «Великої радянської енциклопедії»)

Сайт: Википедия