Кімі-Матіас Райкконен: біографія

Біографія

Кімі Райкконен народився 17 жовтня 1979 року в Еспоо, Фінляндія. З десяти років він брав участь у змаганнях з картингу, де виступав досить успішно. З 1994 по 1997 роки Кімі брав участь у гонці на картах на єдиній тоді трасі в Росії в Сосновому Бору (Гран-прі ЛАЕС), де займав друге місце .. У 1999 році він став віце-чемпіоном картингової серії Формула Супер А. У тому ж році він виграв зимову серію британської Формули Рено, перемігши у чотирьох гонках. У 2000 році Райкконен домінував у регулярному чемпіонаті Формули Рено - він здобув 13 перемог в 23 гонках.

Сезон у Заубер

Після успішного виступу у Формулі Рено Петер Заубер, власник команди Заубер, запропонував Райкконену взяти участь в тестах у вересні 2000 року, і після успішних тестів у Хересі і Барселоні підписав контракт з Кімі на 2001 рік. Президент FIA Макс Мослі заперечував проти видачі суперліцензії пілоту, який провів всього 23 гонки в схожих гоночних серіях і не має достатнього досвіду, але потім FIA все-таки видала Райкконену тимчасову ліцензію.

У першій же гонці сезону, Гран- прі Австралії, фін зміг фінішувати в очковій зоні, що було успіхом для команди Заубер, яка не входила до числа фаворитів сезону. Надалі Райкконен набирав очки ще в трьох Гран-прі, і закінчив чемпіонат на 10 місці з 9 очками. Його більш досвідчений партнер по команді, Нік Хайдфельд, також виступив добре і набрав 12 очок у сезоні. Це дозволило команді Заубера зайняти четверте місце в кубку конструкторів - найвище, яке вона коли-небудь займала.

Кар'єра в Макларен

Результати Райкконена в сезоні 2001 року виробили враження на власника команди « Макларен »Рона Денніса, і він запросив фінського гонщика в свою команду на місце, що звільнилося після відходу з Формули-1 співвітчизника Кімі, дворазового чемпіона світу Мікі Хаккінена. Багато спортивні журналісти були здивовані таким вибором, оскільки Райкконен закінчив сезон гірше, ніж його напарник Нік Хайдфельд, але Рон Денніс перед сезону 2002 року неодноразово заявляв про свою впевненість у тому, що Кімі - гонщик майбутнього, і він обов'язково ще виграє багато Гран-прі .

Райкконен зміг піднятися на подіум вже в першій гонці сезону, Гран-прі Австралії, посівши третє місце. У подальших перегонах він також показував досить хороші результати і тримався на рівні свого набагато більш досвідченого напарника Девіда Култхарда. Він був близький до своєї першої перемоги на Гран-прі Франції, але вилетів з траси після того, як його машина проїхала по маслу, що залишився на асфальті від згорілого мотора пілота «Тойоти» Алана Макніша; після цього Райкконен зміг повернутися в гонку, але зайняв лише друге місце. Однак машини «Макларена» у цьому сезоні часто не могли завершити перегони через те, що мотори «Мерседес» були ненадійні і не витримували всю дистанцію гонки. Райкконен сходив з траси в 10 гонках з 17, набрав лише 24 очки і завершив чемпіонат на шостому місці. Удвох з Култхардом вони завоювали третє місце для «Макларена» в кубку конструкторів.

На відкривав сезон Гран-прі Австралії Райкконен кваліфікувався на 15 місці, використовуючи запасну машину. Незважаючи на це, в гонці він зміг прорватися на перше місце і лідирував до тих пір, поки не був покараний за перевищення швидкості на піт-лейн (як було з'ясовано пізніше, воно було викликано збоєм в електроніці машини). Залишок гонки він провів у впертій боротьбі за третє місце з Міхаелем Шумахером і зміг випередити його, фінішуючи третім з різницею всього 0,3 секунди.

Комментарии