Кімі-Матіас Райкконен: биография

У 2008 році через напружену боротьби за титул Ferrari зосередила сили на доопрацювання існуючої машини, і болід 2009 року значно поступався машинам більшості інших команд, особливо Brawn GP.

У першій гонці сезону, Гран-прі Австралії, Райкконен кваліфікувався 9-м, але в гонці зійшов на 43-му колі після проблем з диференціалом.

У Малайзії Кімі очолив залік другої сесії вільних заїздів. У кваліфікації знову був дев'ятим, але через пенальті Себастьяна Феттеля і Рубенса Баррікелло на 10 і 5 місць відповідно стартував 7-м. Під час гонки очікувався дощ, і на машину Райкконена поставили дощові шини. Але траса була сухою, і він втрачав позицію за позицією. Пізніше дощ дійсно пішов, і до моменту зупинки гонки на 33-му колі Райкконен займав 14-у позицію.

У Китаї так само, як і в Малайзії гонка пройшла під дощем. У кваліфікації Кімі показав 8-й час, правда з великою кількістю палива. Але перегони знову не заладилося, були певні проблеми технічного властивості і Кімі прийшов на фініш лише десятим, а його напарник, Феліпе Маса зовсім зійшов з дистанції на 21 колі.

У Бахрейні Кімі заробив перші очки в сезоні, зайнявши 6 місце.

Перед Гран-прі Іспанії команда Феррарі провела аеродинамічні тести боліда, вперше використавши подвійний дифузор. Це дозволило команді дуже серйозно підтягтися до лідерів. Але в кваліфікації стратеги прорахувалися і Кімі не вийшов навіть з першого сегменту. А в гонці і зовсім через проблеми з гідравлікою він змушений був зійти з дистанції на 17 колі.

На Гран-прі Монако Кімі боровся з Дженсоном Баттоном за поул, але програв його всього на 0,025 с і стартував другим. На старті він пропустив вперед Баррікелло і прийшов до фінішу третім.

У Туреччині команда не потрапила з налаштуваннями аеродинаміки і фін зовсім не потрапив в окуляри, фінішувавши дев'ятим.

На Гран-прі Великобританії тривали ті ж проблеми і Кімі кваліфікувався дев'ятим. На старті йому вдалося зробити хороший ривок і піднятися до п'ятого місця, але через те, що він мав менше палива, ніж його конкуренти, Кімі приїхав на фініш лише восьмим.

Гран-прі Німеччини пройшов більш вдалішими для команди, ніж останні декілька гонок. І Феліпе Маса і Кимі Райкконен боролися за подіум, але Кімі вдруге (перший на Гран-прі Монако 2008) зіткнувся з Сутіл і через кілька кіл після цього зійшов з траси.

На Гран-прі Угорщини Кімі кваліфікувався на 7 місці, однак на старті зміг вирватися на 4 місце. Фернандо Алонсо, який стартував з поула, ліквідовувався сам, коли на його машині під час піт-стопа не закрутили гайку на колесі. Під час першого піт-стопу на виїзді з боксів він ледь не зіткнувся з Уеббером. На щастя контакту не було і всю частину гонки він йшов в рівному темпі і до фінішу прийшов другим, услід за Льюїсом Хемілтоном.

У Валенсії Райкконен кваліфікувався шостим, але як і в попередніх гонках зміг відіграти місця на старті і піднявся на четверте місце. Завдяки гарній стратегії він зміг пересидіти Ковалайнена на другому піт-стопі і вдруге поспіль піднявся на подіум, фінішуючи третім.

nПеред Гран-прі Бельгії команда заявила, що більше в цьому році технічних оновлень не буде. Незважаючи на це, Феррарі непогано виглядала на цій трасі. Кімі знову кваліфікувався шостим, але вже до четвертого повороту він був другим. У задніх рядах сталася аварія, і на трасу виїхала машина безпеки. Райкконен отримав вказівку від інженерів, що після рестарту він повинен обігнати Фізікеллу. Після рестарту, на підйомі до червоній воді, Кімі використовував KERS і зміг обігнати Фізікеллу. Зупинялися обидва рази на одному і тому ж колі, Кімі зміг зберегти лідерство і вперше за останні 25 гонок зміг піднятися на верхню сходинку подіуму, вигравши свій четвертий Гран-прі Бельгії.