Биография
Окончил Петербургское военно-инженерное училище. Затем преподавал в нём и в Офицерской воздухоплавательной школе.
В 1895 году годов представил проект самолёта-пятиплана с разрезным крылом и бензиновым мотором, ставший вторым подобным проектом в России после самолёта А. Ф. Можайского. Была создана уменьшенная копия этой машины, проводились её испытания. Модель успешно летала на привязи за движущимся автомобилем. Фёдоров, вдохновлённый успехом, в следующем году взялся за постройку своего самолёта в Санкт-Петербурге, на собственные средства. Самолёт строился очень долго, до 1903 года, был закончен, но так и не был испытан.
В 1897 изобрёл саморазогревающуюся консервную банку для тушёнки. С 1915 г. такие консервы в небольших количествах поставлялись русским войскам. После революции выпуск был прекращён, однако впоследствии был вновь налажен в нацистской Германии.
Член VII (воздухоплавательного) отдела Императорского русского технического общества, с 1903 года председатель отдела.
Е. С. Фёдоров автор ряда работ по воздухопланию, в частности по вопросам аэродинамики и теории летания.
Сочинения
- Сопротивление воздуха в применении к решению задачи воздухоплавания, «Записки технического об-ва и Свод привилегий…», 1888, вып. 1;
- Примерный проект воздухоплавательной машины, поднимающей 3-х человек, там же;
- Работа, развиваемая птицами при полете, там же, 1889, вып. 6;
- Барометрическая формула, выведенная на основании кинетической теории газов, там же, 1901, № 2;
- Будет ли человек когда-либо летать?, там же, 1890, № 9—10; О ротативных приборах, там же, 1892, вып. 2.
