Про знаменитості
Жан-Марі Балестр: біографія
09 квітня 1921 - 27 березня 2008
президент Міжнародної федерації автоспорту
На чиєму боці брав участь Балестр у Другій світовій війні точно невідомо. Є відомості як про його близькість до французьких колабораціоністів, так і про участь в русі Опору. Однак незважаючи на це Балестр в 1968 році за службу Франції в роки війни був нагороджений Орденом почесного легіону.
Після війни Балестр разом з Робертом Херсантом створив успішний автомобільний журнал, названийL'Auto-Journal.
У 1950 році він став членом Французької федерації автоспорту (FFSA). У 1961 році став 1-м президентом Міжнародної комісії FIA з картингу. У 1973 році він був обраний президентом FFSA, а в 1978 році - президентом Міжнародної спортивної комісії FIA, яка була перетворена в Міжнародну федерацію автоспорту (FISA).
Балестр став однією з причин і сам був залучений в конфлікт FISA і FOCA - боротьбу за фінанси і контроль над Чемпіонатом світу Формули-1 в 1980-1982 роках. Балестр і його опонент - президент Асоціації конструкторів Формули-1 (FOCA) Берні Екклстоун в підсумку прийшли до компромісу за посередництва керівника Scuderia Ferrari Енцо Феррарі, після чого у віданні FISA залишилися тільки спортивні і технічні питання, а комерційні перейшли до FOCA.
На Гран-прі Великобританії 1989 Балестр ледь не збитий болідом Миколи Ларіні, коли перебігав через стартову пряму Сільверстоуна незабаром після старту перегонів.
Він, як часто стверджувалося у пресі, виходячи за рамки своїх службових повноважень, ставав на бік свого співвітчизника Олена Проста в його протистоянні з Айртоном Сінний. Коли на Гран-прі Японії 1989 року Прост і Сенна зіткнулися, після чого бразилець переміг і виграв чемпіонат, то Айртона дискваліфікували. Чемпіоном став Прост. На наступний рік у Судзукі ситуація повторилася. Проте цього разу Сенна не був дискваліфікований і став чемпіоном світу.
У 1991 і 1993 роках Балестр програв вибори президента FISA і FIA відповідно Максу Мослі. Незабаром FISA була скасована і Формула-1 перейшла у безпосереднє ведення FIA.
Балестр отримав прізвисько«містер безпека», оскільки він зробив дуже багато, щоб автогонки стали безпечнішими: зокрема ввів обов'язкові краш-тести і боровся за заборону турбомоторів у Формулі-1.
