Ярно Труллі: биография

Партнерами Ярно стали Дженсон Баттон і тест-пілот Фернандо Алонсо. Результати Труллі і Баттона були приблизно рівними, але їм так і не вдалося привести «Рено» на подіум у 2002 році. Ярно, як правило, випереджав англійця в кваліфікацій, але в гонках набрав на п'ять очок менше і закінчив чемпіонат восьмим проти сьомого місця Дженсона.

Баттон пішов у «BAR-Honda» на наступний рік, і Алонсо став новим партнером Труллі. «Рено» 2003 року була явно швидше за попередню, Труллі і Алонсо набирали очки майже в кожній гонці. При цьому, новачок-іспанець найчастіше випереджав досвідченого Ярно, потрапляв на поул-позішн і навіть виграв одну гонку. Труллі ж задовольнявся «бронзою» у Німеччині і восьмим місцем у загальному заліку, із значним очковим рахунком - 33.

Початок чемпіонату 2004 Труллі провів яскраво, набираючи очки в кожній гонці, вперше стартував з поул-позішн в найпрестижнішій гонці в Монако. У тій же гонці він вперше у своїй кар'єрі переміг, у впертій боротьбі, в той час як Алонсо розбив свою машину. Проте кінець сезону для італійця виявився зіпсований поруч сходів і невдалих фінішів. Відносини гонщика з Бріаторе зіпсувалися, і в результаті два італійці звільнили один одного: Ярно відмовився від послуг Бріаторе як менеджера, а сам був звільнений з команди за три гонки до кінця чемпіонату. Його місце тимчасово зайняв екс-чемпіон світу Жак Вільньов, а з наступного року в команду повернувся Джанкарло Фізікелла.

2004-2009: Toyota

До цього моменту у Труллі вже був підписаний контракт на 2005 рік з японської заводською командою Toyota. Після свого несподіваного звільнення, італієць перейшов до складу Тойоти ще до кінця сезону, і провів дві останні гонки чемпіонату-2004 у її складі, хоча й не результативно. Всі 46 очок і шосте місце - краще в його кар'єрі - Труллі набрав у 2004 лише за «Рено».

Після міжсезонних тестів Ярно краще пристосувався до японській машині. Toyota TF105 2005 виявилася однією з найбільш швидких машин в історії команди. Труллі і його новий партнер Ральф Шумахер успішно виступили в 2005 році, привівши команду до четвертого місця в кубку конструкторів. Сам Ярно тричі фінішував на подіумі (з них два поспіль на другому місці) і завоював поул-позішн у скандальній гонці на Старій Кірпічніце.

Ця гонка, яка могла стати другою перемогою Ярно, залишилася в історії через шинного скандалу. З-за дефектів в шинах Мішлен Ральф Шумахер потрапив в тяжку аварію на кваліфікації, дивом уникнувши загибелі. Гонка опинилася на межі скасування чи перенесення, але під тиском команди «Феррарі», яка користувалася гумою Бріджстоун, все ж таки було проведено. Але дві третини команд, у тому числі Тойота, відмовилися в ній брати участь - таким чином, поул-позішн Труллі був порожній на стартовому полі, і він (в числі 14 гонщиків) навіть не стартував у гонці.

Тим не Проте, сезон оказія для італійця майже настільки ж успішний, як і попередній. Він набрав 43 очки і посів сьоме місце, подарувавши японським автовиробникам надію на успішну конкуренцію з «Хонда».

Проте машина Тойоти 2006 року виявилася куди більш слабкою. У перших дев'яти гонках сезону Труллі не зміг набрати жодного очка. У середині чемпіонату він, все ж таки, зміг надолужити згаяне і майже наздогнати Шумахера-мол., Але чемпіонат був італійцем програний.

Сезон-2007 Труллі також почав у складі «Тойоти», що показує як і раніше результати команди- середняка. У новому сезоні Ярно став явним лідером команди на тлі спаду в результатах Ральфа Шумахера.

Після невтішних результатів минулого чемпіонату, в сезоні-2008 команда надала Ярно новий болід TF108, який розроблявся з урахуванням рекомендацій та побажань Труллі. Ще до старту чемпіонату Ярно сяяв оптимізмом, покладаючи великі надії на машину, визнаючи, однак, що TF108 все ж таки поступається конкурентам з McLaren і Ferrari. Так само у Труллі був новий напарник - чемпіон серії GP2 німець Тімо Глок. C самого початку сезону Труллі демонстрував вражаючу швидкість, боровся за очки в числі перших 8 гонщиків і вже в другій гонці в Малайзії зайняв 4-е місце. У результаті з 18 гонок Труллі заробив очки в 10 з них, а Гран-Прі Франції, після захоплюючої боротьби з McLaren Хейккі Ковалайнена, завоював черговий для команди подіум вперше з Гран-Прі Австралії 2006. Підсумок чемпіонату - 31 очко і дев'яте місце в загальному заліку. Краще, ніж у попередні 2 сезони, але гірше, ніж розраховував Ярно.

У першій гонці Сезону 2009, Труллі стартував з піт-лейна, через гнучкого заднього антикрила Toyota, яке порушувало технічний регламент. У гонці він фінішував третім, але його оштрафували додавши до його результату 25 секунд, за обгін Льюїса Хемілтона під жовтими прапорами. Через кілька днів стало відомо що Хемілтону надійшов наказ пропустити Ярно, через це Льюїс був дискваліфікований, а Ярно повернули третє місце. На Гран-прі Малайзії він стартував з другого місця, але після піт-стопа та наступного зливи відкотився на четверте місце. На наступному етапі, Труллі зійшов після зіткнення з Робертом Кубіцею. У Бахрейні, Ярно вперше з 2005 року заробив поул-позицію і вперше встановив якнайшвидший час на колі, але приїхав лише третім. Також на цьому гран-прі Труллі заробив свій ювілейний десятий подіум і проїхав ювілейний десятитисячна коло дистанції в гонці. На першому колі Гран-прі Іспанії потрапив в аварію, яка призвела до сходження. Цей сход став 13-м у кар'єрі Труллі, коли він закінчив гонку на першому колі, що є максимальним показником за час існування Формули-1. На Гран-прі Монако 2009 Труллі і його напарник Тімо Глок зайняли останній ряд стартового поля, фінішував 13-м. У Туреччині Ярно кваліфікувався п'ятим і прийшов до фінішу четвертим. Але в наступних шести Гран-прі Ярно один раз зійшов із-за поломки трансмісії в Бельгії і отримав лише одне очко в Угорщині. Потім, Труллі зайняв друге місце в Японії, випередивши чинного чемпіона світу Льюїса Хемільтона. На Інтерлагосі Ярно потрапив в аварію після небезпечного інциденту з Адріаном Сутіл на першому колі. Пізніше, Ярно був оштрафований стюардами FIA за нападки на Адріана відразу після аварії. В Абу-Дабі Ярно набрав 2 очки.

У 2010 році Ярно перейшов в команду Lotus Racing. Про контракт було оголошено 14 грудня 2009 року.

Результати виступів

Статистика

Приватне життя

Труллі одружений на Барбарі і має двох синів : Енцо (нар. у 2005 році) і Марко (нар. у 2006 році).

Цікаві факти

Ярно спочатку багато хто вважав в паддоку фіном - справа в тому, що його батьки , великі любителі гонок, назвали свого первістка в честь фінського мотогонщика Ярно Саарінен, що розбився в Монці в 1973 році.

Ярно Труллі вважається фахівцем саме по кваліфікацій, регулярно обганяючи своїх партнерів по команді, в гонках ж він виступає не так успішно. У зв'язку з цим фактом деякі коментатори перегонів використовують термін «паровозик Труллі» для опису ситуації, коли за рахунок високої стартової позиції Ярно утримує за собою групу більш швидких пілотів, не даючи змоги себе обігнати. За свої оборонні таланти неофіційно зізнавався пілотом, найкраще захищає свою позицію.

Сайт: Википедия