Дженсон Олександр Лайонс Баттон: биография

Оскільки місце Баттона в якості головної надії Великобританії у Формулі-1 фактично було відібрано Льюїсом Хемілтоном, чемпіон світу 1992 року Найджел Менселл піддав критиці Баттона, заявивши: «Баттону потрібно було більше вигравати, поки була така можливість, а сьогодні йому просто подобається звичний спосіб життя, вечірки. На жаль, він вже не доб'ється того, чого міг би домогтися ». Керівник команди Honda Нік Фрай парирував Менселл, заявивши: «Я готовий спростувати все, що сказав Найджел, а з приводу вечірок у нього застаріла інформація, відомості п'ятирічної давності.» Баттон не приховував свого розчарування за його нинішнього стану; він описував свій сезон як « повний провал »..

Дженсон Баттон залишився в команді Honda в сезоні-2008 і продовжив співпрацю з Рубенсом Баррікелло. Шасі Honda RA108 було не набагато краще і британець заробив свої єдині окуляри, завдяки шостому місцю на Гран-прі Іспанії, але не зміг фінішувати з-за вильоту в поворотіBridgeперед «рідними трибунами» у дощовому Гран-прі Великобританії, у той час як його напарник фінішував на подіумі. 5 грудня 2008 Honda оголосила про відхід з чемпіонату через світової економічної кризи. Шанси на участь британця в сезоні 2009 року залежали від покупки команди.

5 березня 2009 року було оголошено про те що команда Honda стане називатися Brawn GP, ??яка була викуплена Росом Брауном, попереднім керівником Honda Racing F1. Баттон і Рубенс Баррікелло були підтверджені в якості основних пілотів команди в сезоні-2009.

Баттон взяв поул на Гран-прі Австралії, перший для команди і четвертий у кар'єрі, а його напарник стартував разом з ним з першого стартового ряду. Баттон вперше лідирував від старту до фінішу, випередив напарника і команда вперше з 1954 року в дебютній гонці фінішувала дублем.

Через тиждень він забезпечив собі другий поул і перемогу поспіль на Гран-прі Малайзії, вперше в кар'єрі встановив найшвидший коло гонки для того щоб випередити обійшли його на старті Ярно Труллі і Ніко Росберга в ході перших дозаправок. Гонка була зупинена через зливу, а оскільки було пройдено менше 75% дистанції гонки, була нарахована лише половина очок. У цій гонці Баттон вперше став володарем хет-трику (поул, перемога і швидке коло).

На дощовому Гран-прі Китаю Баттон фінішував третім позаду пілотів Red Bull Себастьяна Феттеля і Марка Уеббера. Баттон виграв четверту гонку сезону - Гран-прі Бахрейну, стартувавши четвертим, випередивши Феттеля і Труллі, який стартував з поула, це був перший раз в сезоні, коли він побачив відмашку клітчастим прапором на гоночній швидкості.

Після засідання Всесвітньої ради з автоспорту, який підтвердив плану по зниженню бюджетів команд в 2010 році, Баттон був одним з перших хто підтримав цю ідею.

Після перших оновлень боліда версії 2009 року в Барселоні Баттон знову взяв поул, незважаючи на те що він скаржився на баланс шасі. Він виграв свою четверту гонку, одним з чинників перемоги став перехід напарника на тактику трьох піт-стопів, який лідирував, але після піт-стопа опинився позаду.

На Гран-прі Монако Баттон четвертий раз в сезоні завоював поул -позицію і перший раз на вулицях князівства. Також у Баттона була друга по тяжкості машина в першій вісімці після Баррікелло, так само як і в Австралії. Британець виграв гонку у напарника і вперше у нього було три перемоги поспіль, а для команди Brawn дубль став третім. Баттон добре провів старт гонки і створив комфортний відрив на першому відрізку, оскільки зчеплення його м'яких покришок було більш кращим ніж у Баррікелло.